在奥迪占据中国官车地位的背景下，中华宝马对其实行了一次突袭，由奥迪霸占三年时间的博鳌论坛官方赞助用车被宝马品牌夺走。
博鳌经济论坛是2001年开始每年夏天，在中国琼南省博鳌地区举办的经济论坛，是亚洲各国政商人士交流的平台。起源于参照在达沃斯举办的世界经济论坛，力争成立一个由亚洲人主导，从亚洲的利益和观点出发，专门讨论亚洲事务，旨在增进亚洲各国之间及其与世界其它地区之间交流与合作的论坛组织。
可以说，博鳌经济论坛是中国彰显大国影响力的场所，每年都吸引国家领导人亲自出席，还有来自世界各国和地区的1000多名政界、工商界人士和专家学者参会。
自创办之日开始，奥迪就成为博鳌论坛雷打不动的赞助商，但在今年他们的资格被中华宝马硬生生夺走了。
博鳌经济论坛偏向经济方面，这是宝马品牌在中国发力商务市场的着眼点。此番争抢，不但在经济领域扩大商务车影响，还能直接打击奥迪的影响力。
“奥迪不敌宝马，两大豪华品牌在中国终于正面直接交手！”
在车市寒冬中，终于有大新闻传出，一向来各自发展的两大国产豪华品牌终于开战。
许多媒体纷纷关注转载，一时之间奥迪不敌宝马的新闻在国内广为流传。
为了获得此次博鳌论坛的赞助资格，中华宝马方面已经悄悄跟博鳌组委会接触了小半年时间，最终以高出奥迪一倍的报价把赞助商身份拿到手，并且欢送在中国的老冤家奥迪出局。
“你们一个个说关系牢靠，这次博鳌赞助资格不会有人来抢！现在好了，宝马杀出来，干净利落抢了我们的地盘。搞得外面都在传说，我们奥迪比不过宝马，博鳌选择了更高一个档次的品牌作为赞助商！”
要知道此次博鳌论坛，新上任的国家一号首长将会出席发表演讲，这必将让论坛关注度更高。
没想到，大意失荆州，一汽奥迪竟然出局被中华宝马摘了桃子。
这让一汽老总竺天峰非常生气，他对着手下大声指责道。
“我向财务那边申请了提高预算，但是流程一直卡着不处理，结果没几天博鳌组委会就宣布宝马获得赞助商资格！”
直接负责人面对竺天峰的怒火，不得不为自己解释几句。
“我只要结果，不问过程，多好的表现机会就给你们浪费了！你自己写一份深刻检讨，然后等着调离工作岗位反省吧。”
竺天峰并不理会对方的辩解，直接宣布了处罚决定。
在一汽这边收拾残局之时，韩皓对自己团队的优异表现感到满意。
“大家干得漂亮，奥迪不可能在中国市场一手遮天，我们可以抓住他们的弱点进攻。不管承认不承认，奥迪在中国就是宝马最大的对手，我们击败他们就能占据市场主流。
在奔驰没有国产之前，我们必须尽快抢占商务市场的份额，把奥迪牢牢打压在公务市场，这是一种战略上的考虑。
受制于国情，宝马和奔驰都不可能成为政府公务用车，这块豪车市场我们指望不上，因此商务市场和私人家用市场是我们的发力点。”
之前宝马受到彩票门的影响，品牌形象大为受损，正好借助此次官方背书的博鳌经济论坛修复形象和提高影响力。
当博鳌经济论坛召开，宝马品牌也借助全国媒体的宣传力量传递到千家万户，展现了自己作为商务车代表的形象。
更让人没想到的是，在此次博鳌经济论坛上，对中国汽车产业的发展，爆发了一场别开生面的论战。
“我们不能为自主品牌而搞自主品牌，在经济全球化的时代，将来汽车产业肯定竞争更加激烈，预计只会剩下五到六家大的汽车厂商。只要我们能把其中五到六家的汽车厂商都留在中国落户，我就认为是中国汽车产业的胜利，不一定非要独资搞出中国自己的品牌。
世界经济一体化，不管它的资金技术来源如何，只要在中国生产，为中国创造了就业，给中国政府交税，就是好的企业。他们的存在，也能认为是我们国家的汽车工业的胜利！”
作为博鳌经济论坛的秘书长，还曾是T谈判中方主要参与者，龙汉图的一席话表态震惊了整个会场。
现在中国政府鼓励发展自主汽车品牌，但到底如何发展还没有定论，龙汉图这种“不求其所有只求其所在”的表态让许多记者嗅到了新闻爆点。
“我不同意这样的说法！”
果然在大家还回味刚才的发言之时，就有人站出来反对这样的观点。众人一看，竟然是已经退休的原分管汽车工业的机械工业部部长何啸天。
这下子有好戏看了，两大退休的中国政府高官在公众场合开始了针尖对麦芒的辩论。
“现在合资企业内，中方没有掌握话语权，任何一个东西修改都得拿到国外认证，一拖就是很长时间。我们完全成为了外方的傀儡和代工厂，学不到东西还不让学，只能掌握一些皮毛。
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