作为企业界明星，风口浪尖上的财富人物，韩皓不得不尽量利用自己的影响力，来为华夏汽车节省下大笔的广告费用。
当来自全国各地的媒体初到虎山，连他的面还没有见到，就主动帮忙华夏汽车发布了一条全国性的宣传新闻。
“华夏汽车将为Q1新车全国征集姓名，被采用者将获得10万元现金奖励。”
10万元，在1998年属于一笔非常庞大的巨款，几乎等同于一套房子的价格，也能买到一辆不错的小车。在抽奖类活动被国家严令不得超过5000元奖金时，这种公开承诺征集活动可以有效避开5000元限制，10万元的奖励足以成为轰动性的新闻。
而且，在中国汽车历史上，从未有过面对公众征集新车姓名的活动，媒体们一接到通知确认无误后，立即把到虎山后第一条新闻稿发了出去。Q1微型小车，也通过这种方式，以4连拍照片的方式首次和全国人民见面。
照片当然是华夏汽车统一提供，至于真车只说卖个关子，将会和韩皓一起和记者们见面。
“哇，好可爱的小轿车，看上去就想让人拥有一辆开回家。”
“这真的是我们国家可以生产的小车吗？怎么有点像概念车的标准。”
“这辆车到底卖多少钱啊？性能怎么样？”
“干脆起名送这辆小车算了，我看它比10万元更划算。”
……
Q1小车首次亮相，就征服了现场一群记者们，他们的反应证明了这辆小车具备了大卖的潜力。
到底Q1小车实车是什么样，还有10万奖金真的会兑付吗，赶来虎山的记者们胃口一下子被吊足起来。
不少心急的记者问清楚征集投寄方式后，就在虎山当地邮局成为了第一批献上新车名字的投寄者。
第二天，在全国媒体记者们等待中，韩皓开着一辆天蓝色Q1小车来到大家面前。
一时之间，镁光灯闪耀，年轻的企业家楷模——韩皓，开着Q1小车的画面就此成为许多人脑海中深刻的景象。作为年轻一代人的偶像代表，Q1小车无意中有了自己的形象代言人。
韩皓的日常座驾从华夏之光二代换成了Q1，这是他以身体力行来为自己的产品打广告宣传。
“韩总，你平时就开着它上下班吗？”
许多记者都以为韩皓的座驾会是奔驰S600类的豪车，没想到却是一辆小车。
“是的，我们厂生产的产品，我都会是第一批的使用者之一。因为，你只有自己亲身试驾，才能知道这辆车到底是好还是坏，经过实践没有问题我们才会放心交给消费者。我们企业规定，厂区内不允许有其他品牌车辆存在，我们坚信自己的产品一定是最好选择。”
面对一大群记者，韩皓大大方方回答道。
“请问你们此次为Q1小轿车征名活动，如果最后决定采用名称相同将采取怎样处置措施？还有这辆小车的价格会是多少？”
另一位记者问出了许多人都关心的问题，其实都是他们私底下议论的焦点。
“我得声明一点，就是我们的Q1不是小轿车，而是小客车，严格意义来说它是一辆两厢微型小客车。轿车和客车在我们国家可是有严格的区别，希望记者朋友们写稿时不要混淆，免得将来国家主管部门找我们算账就麻烦了。采用同样的名字的话，应该是平分这10万元吧，至少会有1万元保底，不会让热心帮助我们企业发展的人失望。至于小车价格嘛，我只想说保证给大家惊喜，让Q1成为年轻人的第一辆车，是我们的定位和理想。”
价格没有最终确定，韩皓打算看一看市场前期反应再最终决定，价格波动在3000元左右。
“据我所知，现在这样大小的微轿——哦，应该是微客，针对的目标客户都是出租车市场。从韩总你的描述看，好像把目标人群放在了私人家庭购车上，而没有随大流抢夺出租车市场。如果这样的话，将来对Q1应该是很大的挑战吧？”
这名记者明显有汽车行业知识，问出了相当专业的问题。
迄今为止，微轿市场夏利、奥拓两大车型占据了微轿市场的95%，年销量在15万左右，所售出车型75%以上供应出租车市场。尤其是红夏利，简直是横扫整个中华大地，成为跑出租的首选。
出租车市场一直是大客户，主要由出租车公司统一购买，属于企事业大客户范畴，带有公车性质。现在新上市的Q1则把目标放到了私人家庭购车上，属于非常激进的市场策略。
“这位记者朋友问得很好，我们的汽车市场一直偏重公车，而忽视了广大普通老百姓的购车意愿。我们的Q1不排斥成为出租车，一般能做出租车的车辆表明经久耐用，但我们更愿意践行华夏汽车的企业宗旨——为中国人造出合适出行的国民车。经过我们前期调查，有不少家庭已经不满足依靠摩托车出行，风吹雨淋时不方便，他们有强烈的冲动要把家里摩托车，置换成可以带着一家人集体出行的小车。因此，我们华夏汽车甘当第一个吃螃蟹的企业，力争把1999年成为中国私人购车的元年。”
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