如果中华集团想尽快进入皮卡市场，那么并购无疑是非常便捷的方式，问题是选择谁来合作呢？
现在国内皮卡市场做得最好无疑是长城皮卡，凭借这一细分市场长城存活下来并还有了不少盈利。
魏大军当初为了防止华晨对发动机断货，主动出击寻找拥有491发动机技术的厂家合资，通过收购拥有了自己的发动机工厂，开发出电喷式491发动机安装在长城皮卡身上。
今年年初，长城以8000万元收购和改造省内的华北汽车制造厂，产能从3万辆一下子跃居到7万辆，魏大军准备摩拳擦掌大干一场。
如今皮卡市场突然迎来春风，长城皮卡供不应求，只用大半年时间已经超过去年销量，预计今年会更上一层楼。
当初金仰勇想收服魏大军，打算和长城合资意向被魏大军毫不犹豫拒绝了，因为他不想看人脸色只自己干。
现在国内最火的中华集团找上门，魏大军同样没有松口，但内心却有些惧怕这个未来的竞争对手。
中华集团短短时间发展壮大，出一个产品火一个，为此魏大军还专门组织长城高层认真学习过中华集团发展史，以求能为长城汽车寻找妙方。
当前中华集团也要介入皮卡市场，这让魏大军有些难受，长城皮卡能够领先就因为抢了先机。现在中华可比华晨要狠多了，万一中华皮卡杀进来，长城皮卡可能很难抵御对方进攻。
“咱们的491发动机可比对方的盘古系列逊色多了，要是中华利用规模优势挤压咱们的市场，就跟当初我们和田野汽车打价格战竞争模式，长城皮卡前路艰难！”
得知中华也要介入皮卡，魏大军一名手下说道，从竞争力看长城远远比不上中华。
“五十铃、华晨这些我们都不怕，还怕中华吗？在皮卡市场，我们才是老大，作为后来者他们先得想想如何活下去吧！”
另一位手下不同意这个观点出声反驳道。
“我们不能自乱军心，中华要来，我们就和他们干一仗，看看到底谁才是皮卡的领军者！还有，我一直在考虑公司未来的发展方向。只依赖皮卡这个单一车型，一条腿走路市场风险大。为此，我希望能尽快找到下一个市场热点，让公司实现两条腿走路。凡事预则立，趁现在这个机会，我们长城得准备下一个车型！”
魏大军一方面要为手下鼓气，另一方面要做好最坏打算，这是身为领头人的责任。
“轿车我们又拿不到牌照，不然发展轿车最为靠谱。虽然说很快加入WTO，但按我们公司规模要发展轿车怕是够呛。我看我们还是老办法，到国外走一走考察一番，看看有哪些小众车型符合我们国家市场。”
面临中华的强敌压境，长城必须要两手准备，手下向魏大军建议出国寻找灵感。
长城方面拒绝了中华集团的并购合资意图，韩皓心里早有准备，魏大军当初誓死不从金仰勇，就可以看出其身上枭雄不服输一面。当过兵，知难而上，独立自主不到最后关头不认输，这就是魏大军的性格。
其实最可能并购对象还是田野汽车，当初李天平拒绝了韩皓而选择了金仰勇，谁知道短短两年时间过去，韩皓已经成长为连金仰勇都不得不仰视的存在。
现在田野和华晨合资的中兴皮卡在市场上卖得很一般，金仰勇也没了心思继续弄皮卡业务。当时答应投入的钱也没足额到位，为此李天平打了多次电话催，但华晨的钱都用在轿车项目上，无力顾及到这个边缘化的中兴皮卡。
李天平有种引狼入室的感觉，当初韩皓和金仰勇一起找到田野汽车合作，分别从田野这里收获到两大国外合资伙伴，最终却把自己踹在一边没落到半点好处。
因为当初听从省里牵头兼并许多破产企业，所以田野汽车负担很重，全部加起来有9000多名员工，光离退休人员就多达3000人。
每年销量不足7000台，中兴皮卡一直入不敷出，如果不是当地省政府补贴，企业很快就得破产倒闭了。
“谋事在人成事在天，当初如果和你们中华合作，说不定田野汽车现在早打了翻身仗，不至于像现在这般生死两难！”
得知中华有意向合作，李天平这次主动跟韩皓接触道。
“如果能满负荷达到5万辆的生产规模，那么工厂的一切就能马上活过来。可惜当初我大手一挥上马的生产线，现在反倒成为甜蜜的负担！看着能挣钱，实际上却一直在亏钱！”
李天平把田野汽车从一个小汽修厂，发展到省内最大的汽车集团，在皮卡领域称霸可算是一代英雄。但现在英雄迟暮，他发现自己无力拯救一步步跌落深渊的田野汽车，只好求助于外援力量。
整个中华集团，兼并了那么多企业基地，包括摩托车公司，工人数量才刚超过一万人。现在就田野汽车一个产能5万辆的企业，包括十几家分公司，职工就高达8000人，这是一个非常恐怖的数字。光是这群人就能把田野汽车啃食干净，冀北省当初为了逃避责任把包袱都让效益好的田野汽车背上，导致如今积重难返了。
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