看着满地的狼藉的跑道和冒着黑烟的机体残骸，再看看断裂在一旁的机翼，试飞员耷拉着脑袋，生死不知，杨洛心中一颤，口干舌燥。
这是一场惨烈的事故。
迄今为止，杨洛大大小小也经历过几次事故，最惨的一次当属在临河场站指挥的歼-11BS迫降，但也紧紧是战机比较惨，飞行员没有多大问题，而这次呢，飞行员直接生死不明。
追在歼-10D身后的救援车辆驾驶员紧急踩下刹车，稳稳地停在歼-10D旁边。
四名身穿消防制服的消防员不顾有没有危险，第一时间扑了上去，解开绑在试飞员身上的安全带，把已经耷拉着脑袋的试飞员解救了出来。
其他的消防员在启动先进的消防设备，准备对着还冒着黑烟的机体残骸进行消防作业，降低起火风险。
警卫部队的战士拉起隔离带，封锁现场。
与此同时，救护车上下来几个穿着白大褂的医生护士，拿着一副担架。
军医对试飞员进行了简单的检查后，确认飞行员只是昏迷过去，马上就抬上了救护车，响着警报声如脱缰的野马一般驶离现场，前往试飞院医疗室对试飞员进行治疗。
杨洛和老李没有加入救援中，站在足够安全的距离上静静地看着，有专业的消防人员在场，他们上去只会越帮越忙。
目送救护车远去，杨洛松了一口气，虽然他不知道这个试飞员是谁，但依然在心里默默地祈祷和祝福：“希望你没事，祝你早日康复。”
都说试飞员是飞行员中最危险的一类，没有之一，今天，杨洛亲眼看见了。
歼-10D第一次试飞，就发生了如此严重的事故，而往后，歼-10D试飞的步伐会停止吗？
毫无疑问，在解决了当前暴露出的问题之后，还会一直继续试飞，还会有更多的试飞员可能面临危险，一直到找出所有问题，在定型之后才会停止。
“你应该是第一次见这么严重的飞行事故吧？”老李偏头看了眼皱着眉头的额杨洛，问道。
“第一次见。”杨洛点点头说道。
“我在试飞院呆了有十多年了，见过的事故多了去了，更严重的事故都见过。”老李语气很平静地说道，“这样子的事故在作战部队或许是特大事故，但在试飞院司空见惯。”
“有多严重？”杨洛追问道。
“飞机在迫降的时候发生爆炸，试飞员尸骨无存。”老李淡淡地说道，仿佛在说一件很平常的事情，背着双手往机库走去。
杨洛怔怔地看着离去老李。
消防部队对歼-10D残骸进行全面的防火作业，确认不会有起火风险之火，逐步清理狼藉的现场。
试飞院领导，以及杨总师和王总师带着一大批人匆匆从塔台监控室下来，赶到现场，进入隔离区，把安装在歼-10D内部俗称“黑匣子”的飞行数据记录与处理系统拆下来。
只有取得黑匣子，获取里面的飞行数据和信息，才能确定此次事故的具体原因，才好针对性地改进。
这起事故，对整个试飞院来说，不是什么大事，每个型号的新机试飞都会出现或大或小的事故。
但对成洛马的两位总师以及配套厂商来说就是大事了，特别是发动机的研究单位606所，很明显的发动机还存在问题，需要改进。
两位总师带着专家团队连夜对飞行数据记录与处理系统的的数据进行研究，并在歼-10D的试飞员苏醒之后进行了询问。
最终得出得出了事故发生的具体原因，除发动机的问题以外，飞控系统也存在问题，才会造成歼-10D的飞行姿态极差，最终才导致了这次严重的事故。
而这架歼-10D基本上是报废了，维修的成本已经达到了新机的三分之二，已经没有维修的价值了。
歼-10D的试飞也暂时是告一段落了，得等第二架原型机生产出来才会继续。
歼-10D迫降的事故并未在试飞院引起多大的震撼，仿佛大家都已司空见惯，顶多来上一句：“哦，严重吗？试飞员没问题吧？”
不管发生多大的事，日升日落都不会改变。
尽管前一天发生了事故，如果是在作战部队，可能就要停飞整顿，但在试飞院不存在停飞这一说，杨洛在第二天照样升空试飞。
这是歼-10C再试飞的最后两项内容之一，最大表速的试飞。
歼-10C的允许的最大表速是2.2马赫，换言之就是2692.8公里每小时，当然这是要在高空才能飞出来。
杨洛飞出了2.35马赫的速度，当歼-10C到了这个速度时已经非常颤抖，机体发出了剧烈的呻吟，几乎就要解体，让所有人都捏了一把汗。
回来之后，休息了两天，进行了最后一次试飞，歼-10C的所有试飞任务宣告结束，杨洛也终于可以返回东岭场站了。
在离去前，杨骆去看望了一下给歼-10D的试飞的试飞员。
本小章还未完，请点击下一页继续阅读后面精彩内容！