贝港是阿根廷大西洋沿岸布兰卡湾的港口，属于布兰卡湾的一个部分，由一个前港和一个港池组成。
1月15日，圣赫塞亲自带队，带着保养团队的几名专家人员，以及必要的安保，5辆汽车组成车队，往20多公里外的贝港行驶过去。
道路还不如前世的省道，非常难走，这次除了项目的事情，他还打算跟海军增进一下关系。
路上路过了临港工业区，工业区的一栋栋基本已经修成了2层高度，滑轮吊装设备正在往楼上运输水泥砂浆，以及砖头，大量的建筑工人正在进行第三层楼的砌墙工作，阳光下这群工人正在努力挥洒汗水。
临港工业区正在继续扩大规模，港口码头也在修建，这里将设置一个现代化码头，仓库，一些重要的机械设备也将从西欧和美国运输过来，在这里组建一个大型船坞和维修厂。
三海造船这次一共会设置3个新的船坞，分别位于拉普拉塔和布兰卡市，建造吨和吨的货轮，迎接已经到来的全球贸易市场大爆炸，而且光普拉里船队的“全球船王”计划都够三海造船拼命发展了。
其中吨的是散货轮，而吨的是集装箱轮，完全自主设计改造，
圣赫塞提前做好研发设计工作，这种吨位已经是目前三海造船能做到的极限了，3万吨，5万吨目前全世界都很少有。
布兰卡造船厂，将会是一个占地680英亩的大型船厂，位于临港工业区的最东端，跟其他工厂隔开，争取达到世界一流水准。
现在全球船厂仍处于低潮和下行阶段，特别是全球造船量前二的美国和英国更明显，美国造船业快速衰落，少量的军用订单无法满足造船厂的生存发展，大量造船厂纷纷倒闭。
目前全世界最强的造船业挑战者——日本已经出现，已经爆发出了强大的造船能力，圣赫塞对于日本造船业保持警惕，但没有任何投资，也没有从日本获取技术的想法。
美国这波给了圣赫塞招揽人才和扩充技术的好机会，通过美国设立一些船舶公司，并邀请船舶设计工程师到阿根廷工作，给足工资。
各种造船设备也相当便宜，特别是美国直接拆掉了不少造船厂，只是那时候他没钱，所以也没能拿下这些造船设备。
圣赫塞去年在美国考察的时候就想买各种设备，那时候很多空余的造船厂大多易手，而且美国还限制出口，他一个外国人当然买不到，遗憾回国，回国前把这个任务交给了塞恩。
后来圣赫塞看上了西班牙的技术，同根同源，加上西班牙和阿根廷处于蜜月期，大量的阿根廷比索在西班牙无法使用，圣赫塞一开始派塞恩前往西班牙后帮他洽谈跟合作，取得了一定进展，成立了分部。
但美国红杉需要他主持大局，塞恩因此回国，于是圣赫塞又派出了普拉里国际的小尼克斯，继续了谈判，并取得了成功。
后来美国造船业竞争激烈，一名美国老板无法承受亏损，寻求出售的买家，红杉投行组建了收购团队，吃下了这个制造“胜利轮”的船坞，还拿到了相当多的核心技术。
有了塞恩这个内鬼帮忙，圣赫塞的造船技术来源供给极大增强，融合美国、德国、西班牙三国造船技术，三海造船的技术实力也突飞猛进，牛刀小试，设计了大型渔船。
2000吨级的渔船现在满足不了圣赫塞的野心了，2万吨的超级货轮才可以。
上个月跟美国造船达成交易，交接了大部分资金，现在只需要把设备拆了拉回国内组装起来，就能打造2个全新的造船厂，当然胜利轮的各种理念已经落后了，动力设备需要更新，生产设备机床可以，冶金技术可以供给阿根廷特钢厂生产。
还需要进行全方位的改造重新设计，三海造船还有一部分造船设备是从德国买的，算是有惊无险。
美国过来的造船设备需要多步处理，而且清关各方面并不容易，已经拖了一段期间了，他差点以为没办法搞到手了，结果红杉投行帮他拿了下来，已经分拆了大部分设备，将会分成几批运送到阿根廷，给了他一个大惊喜。
这也是他有信心能搞定海军军舰改造计划的原因。
军港戒备不是很严格，车队井然有序的开进了这个军事基地。
半个小时后，车队进入了贝港港区，
仅有几名看守人员，圣赫塞拿出证件和通行文件后进入了军港。
这里是比较隐蔽的，停泊着大大小小二十多艘船，主要是军舰，也有一些货轮。
圣赫塞看着远处的钢铁巨舰，仍然有一种震撼的感觉，大炮巨舰，一门门军舰火炮，灰色的涂装，上边写着弦号和船名。
他见过很多舰船，从普拉里船队的万吨巨轮到布兰卡港的大小渔船，不能给他这样的心灵的震撼。
门口的警卫员在圣赫塞进港的时候就已经做好通知，圣赫塞看到了一群穿着白色海军制服的人正在迎接他们，
圣赫塞下车后，一路小走，紧紧握着贝港司令员何塞·罗德里克斯的手。
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