叶之舟说道：“所以，我们应该继续在这一点上下功夫。”
“现在全国的很多驾校都在采购安全文明驾驶模拟器，这已经变成了一股风潮。对于驾校来说，我们的游戏和模拟器能给他们带来更多生源，但对我们来说又何尝不是如此呢？”
“驾校相当于是所有人接触驾驶的入口，等于是帮我们的产品在所有学员面前打了广告！”
“接下来觞洋游戏要专门分出一个部门，服务好这些驾校，在游戏中增设这些驾校普遍要求的功能，从而让《安全文明驾驶》牢牢地把握住驾校这个入口，排除掉一切可能的竞争者。”
“除了给驾照考试制作不同的场地地图之外，我还想到一点，就是针对驾校搞一个局域网教学模式。允许驾校教练像现在的直播功能一样，通过模拟器给所有学员讲课，教学的效果应该会更好。”
“此外，迟行工作室那边正在开发《安全文明驾驶》的VR版本，应该过不了多久就能跟玩家们见面。”
“跟星鸟虚拟运动那边的合作细节也敲定了，为了提升他们的吸引力，我们会再开发一个类似于‘网吧特权’之类的东西，鼓励玩家去实体店体验。毕竟去了的人有可能会发展成为模拟器的下一个潜在用户。”
胡显斌认真听着，时不时地点头。
这里面有很多内容都是需要胡显斌配合的，而配合好了，就能进一步提升兔尾直播的热度和知名度。
叶之舟话锋一转：“不过……有一点我不太清楚应该如何推进。”
“就是关于跟车企合作的方面。”
“裴总之前说了，要提高车企跟我们的合作门槛，做到努力为玩家把关，尽可能确保游戏中的车辆品质跟现实中一致。”
“对于这一点，裴总只是说了要让车企给我们平台费、要让车企出钱做碰撞测试。但这些似乎都是一些比较被动的举措，不符合腾达一贯以来主动出击的风格。”
“是不是这里头还有什么深层内容，我没有参悟到啊？”
腾达精神一向是发散思维、开拓进取的，有条件要上，没有条件创造条件也要上！
而目前跟车企的合作，仅仅停留在被动等待这个阶段，这很不腾达精神。
如果车企们没有找上门来怎么办？就一直干等着吗？
可叶之舟又想不出来应该如何主动出击，因为这事本来也强求不得。
胡显斌不由得陷入了沉思：“嗯……我想想。”
他站起身来，在办公室里稍微转了两圈，说道：“我觉得，这个事情不能我们亲自去做，毕竟我们扮演的是一个平台的角色。”
“但我们也不能被动等待，什么都不做。”
“这种活……交给目前跟我们合作的车企去做，最为合适。”
叶之舟眼前一亮：“哦？”
胡显斌解释道：“只有玩家们普遍认同‘敢上《安全文明驾驶》的车都是对自己有信心的车’这一概念，我们的这个平台才是一个有独特价值的平台。”
“怎么才能让玩家们认同这一概念呢？我们自己说话不好使，得各家车企说话。”
“他们如果不会说话，那我们就得教他们说话。”
“在这一点上，我觉得可以参考迟行工作室的办法，成立一个现实服务部。”
“你之前不是正好打算从觞洋游戏中分出一个部门，负责这些事宜么？”
叶之舟愣了一下：“现实服务部？教这些车企说话？”
“哦！明白了！”
本来叶之舟还听得有点迷糊，但一联想到迟行工作室的现实服务部，瞬间清楚了。
裴总把《安全文明驾驶》这款游戏的合作门槛提高到这种程度，是为了严格把关、为玩家负责。但由此一来也必然带来一个严重的问题，就是各家车企的合作意愿大幅削弱了。
不仅要给平台费，还要出样车做碰撞测试，还有一大堆相当不近人情的条款。
站在玩家和消费者的角度上来看，这当然是一件大好事，但对车企来说，他们能乐意吗？
绝对是不乐意的。
所以，如果觞洋游戏这边一直被动等待的话，那结果肯定是冷冷清清。
裴总虽然给出了这么严苛的条件，要好好地对这些车企进行筛选，但裴总的意图是不让车企来合作吗？显然不是啊！
所以，还是得想办法，促成跟各大车企的合作！
至于怎么促成，这就是个技术活了。
这事肯定不能腾达自己下场，那未免也太僵硬了。
需要一种鲶鱼效应，制造出一种潮流和危机感，促使这些车企跟腾达合作。
就像恒远驾校对其他驾校的作用一样。
假设“跟《安全文明驾驶》合作的厂商都是都自身车辆有信心的厂商”这一概念能够深入人心，那么必然会有越来越多的车企接受条件、跟腾达合作。
如果能更进一步，让“不跟《安全文明驾驶》合作的厂商多半都是心里有鬼、对自身车辆信心不足”这一概念也能够深入人心，那么……恐怕这些厂商想不跟腾达合作都不行了。
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