谁也没想到，当高铁线最终公布的时候，高铁站确定在城市以西，所有的市民都知道，居民区肯定要向西发展，原本的计划全屁了。东面的居民区好说，反正房子总有人住的，但商贸物流园区刚刚开始建设，城市综合体还在规划，土地平整完毕，水电到位，一座商贸城中心大楼地基已经打好，周围已经有了一堆临时大棚，准备先干着，整个园区一切计划就绪，就等着拔地而起——所有的投资商都不干了。
废话，明知道没发展前途，傻子才会继续投钱，反正“三通一平”是市里出钱，那个大楼地基就当交学费了，损失不小，但咬咬牙也就过去了，所有的计划原样移植到了高铁方向。
最终，拍板的一把手到任后黯然离开，去省城干了个闲职，前两年就已经退休了。大量的临时建筑全部拆除，已经平整好的地面正好用来发展农业。唯一的那个打好的地基，开发商本着废物利用的原则，用已经到位的建材搞了一层，就当仓库用，反正在高速路出口附近，距离还不到2公里，距离服务区大约200米，距离居民区不到20分钟车程，肯定有人用得着。
这座仓库就这么半死不活的挂了多年，大部分时候也没啥客户，空荡荡的放着，到如今已经7年多了。原主人早就想卖了，要价不高，一把付清2000万就行，事实上，如果算上周围的空地，光是地皮钱都差不多了——结果嘛，肯定是卖不出去。
但是，邓枫正好需要这样的地方，他现在开车的目的地就是那里。
仓库位于一个小型丘陵山包上，周围全是起伏的其他山包，一条路通往高速路入口，一条路通往服务区，想去市区只能先到高速路入口，然后通过这条路回到市区。
整个仓库呈现出标准的混凝土本色，灰不拉几那种，东西向长80米，南北向宽40米，高10米，完美的长方体形状，方方正正的钢筋混凝土火柴盒，每一面墙上都有数量不等的固定式玻璃窗，就是那种3米高2米宽，中间有金属隔框用来安装玻璃的样式，离地4米。换气依靠墙壁靠近屋顶的一堆排气扇解决。一个巨大的电动推拉门高5米，宽12米，位于南墙；东墙有一个普通的小型电动推拉门用于人员进出，高2.5米，宽6米，两扇门都是位于墙壁中间。
东墙一侧，门两边各有四个4*8*3的内外套间，原计划是作为办公用房，除了一间是老大爷的宿舍，其余空着。
房顶是纯粹的平顶，周围连围栏都没有，支撑方式是每隔10米一个整体大梁，所以没有支柱。
除了地上部分，还有个长12米、宽6米、高3米的地下室，其实就是当年的地下车库部分残余，本着堵上也是浪费的原则，就这么留了一个，入口就在东南角那个套间内间——从未用过。
以上数据来自于仓库唯一的留守人员——看门老大爷提供的仓库说明书。
周围绿化很好，就是长得有些无组织无纪律——除了绿化也没别的了。
目标确认，就这了。
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