相较于第二个议题舌剑唇枪中的针锋相对，第三个议题涉及到的扶贫工作本来该是显得波澜不惊的过去，毕竟第二个议题已经消耗了大家过多的精力和回味，但这项工作却又不同。
这涉及到从安襄经蒲池到巫陵地区三个地区共计九个县市中就有七个是国家级贫困县和省级贫困县，即便是蒲池市和巫陵市放在其他地市，也是妥妥一个省级贫困县，只不过因为是地区行署所在地，地方上爱面子，才勉勉强强没有申报。
但是现在这两年已经有声音出来，还是要实事求是，该申报的还是要申报，蒲池市和巫陵市这两个市无论比起宛州或者通河下辖的省级贫困县来说情况都要差许多，凭什么要打肿脸充胖子？
如果蒲池市和巫陵市这个行署所在地的县级市申报省级贫困县成功，那么可以说从汉都出发到巫陵地区东北端的马坝县，除了汉都市的津县作为起始点不属于贫困县外，其他所经县份皆是贫困县，这条高速路公路也就真正成了名副其实的扶贫高速公路了。
安襄地区的午阴县、商城县、高岚县、蒲池地区雷洞县、蒲池市、卫池县、巫陵地区的来峰县、巫陵市、宝岭县、马坝县都是国家级或者省级贫困县，其中安襄地区的高岚、蒲池地区的雷洞、卫池，巫陵地区的来峰、宝岭和马坝，这几个县都是确定无疑的国家级贫困县。
高岚最初是没有进入都宜高速项目途径县份的，但是后来都宜高速项目的路线有所调整，其路线向西南方向稍稍移动了一些，就经过了高岚县的唐奉镇。
这也是高岚县的第二大镇，而这里距离高岚县城还有15公里，不过毕竟这也算是通了高速公路，只需要将高岚县城和唐奉镇之间的省道升级为一级路面，那么也就相当于高岚县在都宜高速建成后也进入了高速时代。
关于把高岚纳入都宜高速路线也是引起了很大的争议，但是安襄地委行署坚定不移的表示如果将高岚排除在都宜高速项目之外，那么未来十到二十年高岚县都无法享受到高速公路给其经济发展人民生活水平改善带来的好处，作为一个国家级贫困县老百姓要想彻底脱贫致富会更艰难。
安襄地委I书记郭震海、行署专员杨长贵都分别带着高岚县委I书记、县长多次到周远望和王云祥那里汇报工作，表达了这一意愿。
最后省委省政府还是认为应当考虑高岚县的实际情况，对线路做适当调整，当然要按照安襄地区的设想让都宜高速通过高岚县城那肯定不可能，其投入太大，而是适当将道路从一段山区东北麓改为绕行西南麓。
这个改变使得道路路线长短没有多少变化，但是西南麓地势更为高峻复杂，在建设成本上就要高出不少，但是这却让道路从东北向西南偏移了接近二十公路，经过了高岚县的第二大镇唐奉镇，也使得高岚县终于得以和高速公路搭上勾。
沙正阳对这一改道也是持支持态度的。
因为从地理位置来看，高岚县被午阴县和商城县一前一后隔离，要到安襄市区要么过午阴，要么过商城，那段距离都不远，而它的西南面就是昭阳市地界了，就目前的态势来看，起码要到十年之后两地可能才会考虑修建一条高速公路来联系两地。
这也是前世中被证明了的，所谓的汉都市超级绕城高速，也就是第二绕城高速，实际上就是形成了环汉都市的城市圈，昭阳、安襄、秦都、武阳，以及巴原的北部两县部分区域均被纳入进来。
这条长达四百多公里的第二绕城高速实际上就形成了一个以汉都为中心的城市核心圈，覆盖人口超过两千万，是真正的汉川省的经济核心区，而汉川省委也是着力要把这一核心圈内的区域打造成为经济高地。
只不过这个所谓汉都市第二绕城高速或者说汉川省的超级绕城高速，要到2016年才正式动工兴建，预计要到2021年才能全面竣工通车。
如果失去了这个机会，如果历史不改变，被夹在夹缝中的高岚县要等到18年后才能开始闻到高速公路的味道，要等到23年后才能真正触及到高速公路，而在此之前高岚人民都只能要么西走昭阳去上高速，要么东走午阴和商城去上高速，其经济发展也会大受影响。
沙正阳甚至还有印象，前世中2016年担任汉川省委副书记的杨兴明就是高岚人，他亲自出席了第二绕城高速建设奠基仪式，之后不无感慨的向省交通厅和安襄市的领导表示，高岚人民等了这条高速等了足足二十年。
现在历史已经改变，都宜高速将高岚纳入，从津县过午阴，沿着午阴西北角就进入了高岚境内，穿过高岚县唐奉镇转向东就进入商城境内，虽然只是这么一绕，却将高岚县的东部约四分之一的地区包揽了过去，唐奉镇及其周边的四五个乡镇都能因此受益匪浅。
而高岚县城也一样极大的拉近了要与高速公路的距离，一旦建成之后，高岚县城到汉都将不需要再走崎岖蜿蜒的省道，而可以直接走都宜高速，无是在路程还是路况都会得到极大的改善。
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