杨天诚叹息不止。
“天诚书记，其实没什么，这对全国的影响都是一样的，我们竞争面对的对象就是全国其他省市与我们条件相若的城市，现在大家都严防死守，手忙脚乱，我们中州局面不错，所以我们还可以腾出精力来谋划，把前期的工作做好做细做足，只要情况一好转，我们就可以瞬间即发。”
沙正阳对这一点倒是不太在意，影响肯定有，但是有多大，也说不上，他很清楚非典这一波影响几个月后就要烟消云散，而届时中国真正要开始进入发展的黄金时代，而中州必须要赶上这一波发展潮流。
比亚迪是首选目标，但是现在不是最佳时机。
除了比亚迪，沙正阳还盯着中州的汽车产业。
中州的汽车产业底子有，和汉都差不多，但是说实话肯定和武汉、广州、上海、嘉州这些城市有很大差距，但是汉都都能成功赢得汉汽丰田的落户，凭什么中州就只能偃旗息鼓？
放任自流听之任之从来不是沙正阳的性格，只要有一丝机会，沙正阳都要去搏一把。
唯一可惜的是他来中州的时候太晚了，宝马已经决定和华晨合作，这是几大国际巨头进军中国最后一个机会，虽然戴姆勒奔驰似乎还在犹豫，但是和克莱斯勒合二为一的戴姆勒奔驰其实已经没有选择，只能是北汽，所以致此，几大跨国巨头基本上布局落定，BBA加日系三巨头，美国的通用和福特，都已经进入中国。
似乎对于中州来说，已经没有太多的机会，中州也不像浙江那样有着具备创业的特定优势环境，能够孕育出吉利这样锲而不舍的企业，起码短时间内沙正阳还没有那个能耐让中州就能产生一家内生性的汽车企业来。
这似乎已经意味着中州已经失去了在汽车产业上的进一步壮大的可能。
目前中州有大通客车这一在全国客车领域内具有极强竞争力的企业，但是客车制造领域却远无法和轿车领域相提并论，想一想未来十多年国内轿车产业会以一种井喷的模式爆发，而中州却无法在这样一个巨大产业中分到一勺羹，沙正阳就无法容忍。
汽车产业是一个集群式、产业链式的产业，这也就意味着只要你能在这里立下一个核心企业，比如总装企业，那么围绕着你这个核心企业就可以不断衍生出无数产业。
想一想可以衍生和配套的产业，从发动机到汽车玻璃，从轮毂到底盘，从刹车片到变速齿轮，从模具到座椅，从塑胶件到真皮座套，从汽车钢板到车灯照明，从汽车空调到汽车音响，只有你想不到的，一台汽车可以有一万多个零部件，哪怕是经过整合，起码也需要由数百家企业的合作才能装配出一台完整的汽车，这也是为什么汽车产业几乎可以单扛起一座城市经济的底气。
汉都只用了两年时间就已经证明了这一点，现在轮到中州了，中州该怎么办？
中州当然不能放弃。
虽然几大巨头都已经进入中国，但是随着国内汽车消费市场的蓬勃发展，那种单一基地的模式会迅速被突破，这也是中州的机会。
在沙正阳印象中上海通用就已经开始要布局全国的生产基地了，未来丰田、本田以及大众都一样要走这条路。
沙正阳记得上海通用大概也就是这两年要布子沈阳，而这个时候宝马也在布局华晨，所以沙正阳这个时候觉得去争取通用到中州来落户，不是没有机会。
关键在于你要在出击之前做好充分的准备，要有一击必杀的信心，怎么才能让人家觉得在你中州来落户最划算，能为其带来最大的利益。
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