这家公司是一家多元化业务的公司，航运只是其中一项业务，见林志超找上门来购船，威廉逊公司的负责人查理，用奇怪的眼神看着他。
“很抱歉，林先生，我们只和船舶经理打交道，所有的船都交由船舶经纪公司处理。”
见状，林志超丝毫不急的诚恳说道：“我希望能买到贵公司的那两艘自由轮，我很需要它。我想搞船运，但资金有限，我想得到一个较为合理的价钱。”
虽然很诚恳，但这一次显然遇到了坚持原则的人。
查理随后说道：“我虽然很感动你对航运的决心，但这依旧改变不了我的决定。这两艘自由轮生产于1943年，我们很便宜的以15万英镑出售，但只认可船舶经理。”
威廉逊当初从美国购买时，船价仅50万美金出头；如今用了快三年时间，成本已经赚回来了，依旧还能售出42万美金，何乐而不为呢？
林志超不死心的说道：“可是哪些船舶经理，似乎都不太愿意推销这两艘自由轮，他们觉得大概没有人会买设计寿命只有五年的自由轮。”
查理一愣，他没有想到这一点，难怪两艘自由轮迟迟没有卖出去，虽然船一直有在运营。
“只有我们真正使用自由轮的人，才知道这种船绝非五年寿命，就是二十年都没有问题。”
林志超又说道：“可是船速慢也是缺点，一般商船可以保持14~15节速度，而自由轮只有11.5节的速度。”
1节速度等于1小时1海里，1海里等于1.85公里。欧洲到香港是9000多公里，也就是5000海里左右。所以说，一个单程就需要18~20天的时间，自由轮也是有缺陷的。
但林志超却不在乎，慢几天不是问题，重要的是1950年下半年，远东就要闹船荒了。
一时间，查理犹豫起来。他见林志超有备而来，而且又比较诚心，而且经纪那边确实有一段时间没有推出去，便心思开始转变。
其实，就算查理坚持要经纪，林志超也有办法省下一些经纪费。比如他主动找一家经纪，提出多少钱佣金，你不做我就找下一家，反正货源我已经找到了。
“好吧，既然你连自由轮的优缺点都分析得头头是道，想必你非常渴望得到它们。这两艘船我就直接出售给你，价格是30万英镑两艘。”
林志超大喜过望，随即答应下来。
当然，细节方面他还是找家律师行来交易，与此同时，两艘船还需要在英国检修一番后，才开回香港。
让林志超高兴的是，两艘自由轮只花了84万美元，相当于他还有80万美金的购船资金。这样一来，他还可以购买两艘货船，当然他不会马上继续购买。
这让他在1950年的船队，至少可以达到4艘8000~吨级别的船队。当然还不一定，因为到了1950年下半年，他有可能还会增加船只。
这份实力，足以让他很快跻身与董船王、许船王级别的船东。
当然，林志超一出手便是近1000万港币的投资，也算是非常大手笔的存在。
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