时间匆匆，转眼来到金秋。
最近林志超都忙着环球航运的事情，油船的下水、和政要会面、和租户签约、执行任务等，忙得他是不亦乐乎。
而环球航运大量的大型油船下水，也一举让林志超在航运界的影响更大。毕竟已经下水的十万吨油船，就已经达到16艘。
而十万吨油船从1959年第一艘下水，如今仅过两年多时间，世界上任何一个国家，都没有16艘十万吨油船。
很是让人骄傲！
环球航运的办公室里，林志超正坐在他的700多平方尺办公室里。
因为这间办公室可能要使用几十年，所以林志超也没有矫情，将办公室设计大一些，有休息室和洗手间，还有办公区和会客区、会议区。虽然还是小了点，但已经算得上麻雀虽小五脏俱全。
他此时正在思考问题——环球航运的船只太多了，已经是有一百多艘船，一点不方便管理。所以，他打算在明年大量出售二手船，九十多艘二手船，至少要出售一半。
虽然会淘汰不少二手货轮，但环球航运也打造了不少新货轮，影响不大；而且，二手货轮预计这两年就要加保险费，经营太多不划算。
环球航运至今年年底，债务几乎没有，正在造的船只其资金也准备好了；而如果连上正在建造的新船，那么环球航运就是一个拥有360万吨新船（油船330万吨）、100万吨旧船的船队（油船15万吨），而这个船队的总价值是3.5~4亿美金。
这才是1961年！
前世包宇刚在1968年底，才达到350万吨，总价值3亿美金。
而且，包宇刚当时肯定是贷款很多，而现在林志超几乎是没有太多的贷款。
与此同时，1962年环球航运的盈利，预计将达到4500万美金以上。
当然，从明年开始，环球航运要利用贷款建造船只，每年建造的新船，不低于100万吨。
“老板”
冯永发来到林志超的办公室。
林志超抬起头，说道：“是这样的，我们很多二手船明年七八月份到期，你要做好更换新船的准备；环球集团旗下的66艘二手货轮，尽可能的只留下50艘以内；华星航运的那些二手船，明年上半年就全部卖给别人或者送去拆卸。八艘二手油轮也是如此，合同一到期，就用新的小油轮补上。”
冯永发虽然肉痛，毕竟很多船在其他船东眼中，就是赚钱利器。不过环球航运最近每年都要造几艘新货轮，以及少量的小油轮。
新货轮包括在建的，差不多也有30万吨，总计18艘。2~3万吨的油轮，也订购了4艘。
“嗯，我一定做好新旧船只的更新换代工作。不过环球集团淘汰下来的部分船只，倒是可以给华星航运继续经营几年。”冯永发习惯精打细算，建议道。
林志超笑着说道：“我要的就是将旧船换成新船的效果，你这样做，其实左手倒右手。旧的不去，新的不来，华星航运后期可能要发展货柜箱业务，再不济，购买船龄在15年之内的，也是可以的。”
他很满意冯永发的精打细算，这是个很好的内务总管。实际上，两位副总裁各有优点和本领，在林志超的统领下，发挥出一个强悍的领头羊效果。
冯永发擅长内部管理，鲍比·布莱尔擅长外部交际，而林志超则两者兼顾，又会慢慢的放权给大家。
冯永发随即说道：“好的，我明白了！这样一来，我们明年底，就只剩下50艘以内的二手船，全部是货轮。”
此举，相当于淘汰40多艘二手轮，其中8艘二手油船，是林志超早就不放心的存在。
林志超说道：“不错！以后船只要想‘大’的方向发展，不仅仅方便管理，还能节约运营成本。”
“我明白了！”
林志超来到‘荔枝园’考察，去年他买下荔枝园后，就向港府提出建立新的游乐场，供整个香江游玩。
结果没有想到，港府非常支持这个建议，直接将后世的九华径村的那些土地，全部租给长江实业，并希望林志超加大投资，建设一个总面积160万平方尺的‘荔枝园’。足足266亩土地，相当于接近一个太古城，比林志超预计的足足多了八倍面积。
港府租给的地皮，都是小山类地皮，价格非常低廉，每年只需支付30万港币，租期为20年，并享有优先租赁权。
得到如此大的一幅地皮，长江实业立马组建了专业的设计团队，甚至从美国聘请了顾问。
林志超当然不会那么傻，进行关门作业，而是一边经营，一边进行分区改造。首先就是引进各种游乐设备，以及从缅甸引进一头大象，取名‘天奴’，供香港人参观。
仅仅不到半年时间，荔枝园的经营尽快就大大的改善，开始有稳定的收益。
看着人头攒动，林志超对身边的荔枝园游乐场总经理王英成说道：“客流量增加很快，但是怎么感觉乱糟糟的，这里打架、投钱、吵架、投诉等，事情不少吧？”
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