魏魄25圈执行2停(换上新硬胎)之后，在第42圈完成了最后1停——3停(旧中性胎)。
返回赛道时，虽然一度拥有巨大的速度优势，但是依旧花费了很长时间才将罗曼庭超越。有观点认为这是导致他无法在最后时刻挑战2停的安塞特的原因。
但是魏魄在赛后回顾说，即便是他当时能够立即超越罗曼庭，也不可能击败2停的安塞特。
“不，安塞特是在距离比赛还剩18圈时进的站，所以他的轮胎依旧处于很好的状态。”魏魄说道。
安塞特的1停发生在第14圈(新硬胎)，二停在37圈(新硬胎)。
这意味着魏魄的最后一套轮胎只比安塞特少跑5圈而且，更何况安塞特是全新的硬胎，而魏魄最后一停换上的是用过的中性胎。
针对魏魄对3停战术提出的质疑，红虎领队霍诺安说，让建州人选择3停，是因为他的1停太早了、第一节跑的太短。
“关键的是第一节。”霍诺安说道，“魏魄开赛给罗曼庭施加了很大的压力，他的轮胎当时消耗的非常快。到他进站的时候，他的轮胎已经磨损的差不多了。”
“当时我在我们的设想中，要让两停真正成功第一节太短了。因为这意味着你会在比赛的最后一节轮胎撑不住。”
然而比较蹊跷的是，按照魏魄在之前所说，实际上他在刚完成1停之后，车队仍告诉他是2停战术。车队真正通知他2改3是在第25圈左右。
另一方面，根据路耐发布的信息，第一套胎只跑了11圈、甚至小于11圈依旧采用2停的车手大有人在，包括宁威、道建树、顾磊、邓斯特等。
魏魄也认为即便第一节只跑了11圈，他能做到两停。
“我感到有点惊讶(指2改3)。我当时问过这样做对不对，因为我感觉我们能跑到我们想要的圈数。
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