红虎方面则连续三天遭遇不顺，卫冕世界冠军车队今天轮到陆凯达登场又一次提前收工。
根据车队发表的官方声明，今天的问题和昨天类似，尽管车队早上上路前采用了解决措施，耗费了长达了3个小时，但是只解决部分问题。
一级方程式赛车联赛技术专家安德说，这次问题出在红虎自身。
现在引擎供应商奔雷对聂巍的电子控制单元的安装位置不满，需要改布局，而这个问题不是能够快速解决的。不过尽管如此，车队依旧希望明天能够测试。
红虎一级方程式赛车联赛车队新车测试连续三天遭遇不顺，卫冕世界冠军提前结束了周四的试车。
2214年一级方程式赛车联赛的首轮季前测试本周在锦城的天云赛道赛道举行。
聂巍的新作HU10麻烦不断：继首日因为一个部件安装错误，导致测试被推迟后，接着又遭遇一系列电子故障和过热的问题。
三天下来总共只测试了11圈，特别是今天，陆凯达刚上路不久就趴窝了。
现在，HU10的问题所在，成了围场关注的焦点。
引擎供应商奔雷承认，其中有部分问题是他们责任。江城车队特别提到了动能回收系统的能量存储单元，这个问题发生在昨天安塞特测试时。而其余的问题，则在红虎车队自身。
根据红虎一级方程式赛车联赛车队最新才发表的官方声明，今天的问题和昨天类似，尽管车队早上上路前采用了解决措施，耗费了长达了3个小时，但是只解决部分问题。
不过，车队依旧希望明天能够测试。按照规则，只有12天的季前测试时间，如果再错过周五的测试，将给红虎带来的巨大的损失，特别是考虑到竞争对手在日益进步。
1月31日，2214年一级方程式赛车联赛首轮季前试车在天云赛道结束。北极星车队韦博世在试车第四日最快，雷之神车队龙浩第二。
红虎车队新车HU10依然重疾缠身，当日只跑了7圈成绩垫底。
银箭车队的罗世博最先开始计时圈，他在今天总共完成了超过100圈，而且每个单圈的成绩都非常有说服力。
红虎新车HU10在今天的开始阶段表现还不错，但是随后就再次陷入麻烦。陆凯达仅仅跑了7圈，赛车就因故障不得不提前结束试车，成绩自然是垫底。
威凌车队赛车和申迪之间好像很不和谐，申迪再一次驾车出现侧滑。
枭龙新秀穆森凯也在十二号弯出现过两次侧滑，第二次事故导致他最终撞到了护墙上。乐狮新秀古亚则在十号弯发生失控。
北极星赛车在湿地上的表现最好，韦博世驾驶BJ36做出1分28秒229的最快单圈，比雷之神车手龙浩快了0.9秒。
至此，一级方程式赛车联赛天云赛道季前试车结束。
2月19日-22日，2月27日-3月2日，一级方程式赛车联赛车队将去到西漠，进行为期8天的另外两轮季前试车。
为期4天的2214一级方程式赛车联赛首轮季前测试周五在天云赛道赛道结束，总共有10支车队参与了测试。下面是本轮测试的数据统计：
作为新动力单元的首次路测，银箭系的4支车队本轮试车总共完成了875圈，排名第一。其中厂队银箭占309圈。银箭全程都没有出现任何大问题，可靠性令人印象深刻。
雷之神系的3支车队444圈排名第二，其中雷之神自己的车队占251圈。
江城引擎供应商奔雷遭遇严重技术故障，三支车队累计只跑了151圈。特别是卫冕冠军红虎，只测试21圈。
圈速方面，虽然现阶段不具备任何参考价值，但是枭龙和北极星的赛车依旧给人留下了很深的印象。
为期4天的2214一级方程式赛车联赛首轮季前测试周五在天云赛道赛道结束，作为新动力单元的首次路测。
江城引擎供应商奔雷遭遇了一系列的技术故障，导致三支客户车队(奔麟没有参加)累计只跑了151圈。特别是卫冕冠军红虎，仅测试21圈。
奔雷一级方程式赛车联赛引擎副总经理罗怀博昨日在接受媒体群访时，对问题进行了解释，他说，奔雷这次遇到的问题，并不是单纯的某个部件导致的。
“并不是一个单纯的部件或者系统导致了特定的问题。”罗怀博说道，“而是一系列相关的东西引起的麻烦。主要关系到动力单元内部各个子系统的控制和运作。”
“譬如第一天，我们能量存储单元的内部的子系统出了问题，并不是直接和电池或者电池的运作相关。而是一个与能量存储单元安装在同一个盒子里的电子部件出了问题。”
“我们后来又遇到涡轮和增压控制系统的问题，并对引擎的管理系统造成了很大的冲击，随后导致了机械失败。”
而当记者问及，为什么在之前进行台架测试时，没有发现这些问题时。
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