在接受采访问及是否2214款赛车的技术过于复杂导致进步缓慢时，宁威回答说：“真的不是，问题不在这里。”
“真的就是赛车操控的问题，我喜欢的操控方式，以及轮胎的工作特性，这些因素结合到一起产生的问题。”
“对于这辆赛车，我们还有许多工作有待完成，我们缺乏牵引力，我们缺少一些抓地力。
我们尝试着以不同的方式去获取平衡，尝试着从车头入手，但是非常非常困难。我不喜欢车头入弯笨拙的赛车。”
“当前，如果我们解决了车头的问题，我们的车尾又会有问题，试着获取平衡，如何让它们能够正常运作。
在我们获得一辆理想的赛车之前还有大量工作有待完成。当然，我们最终会达到理想状态的。”
宁威表示车队在武夏尝试了新的解决方案，但是并没有获得预期的效果。“我们在周六尝试了不同的方案，我不认为有太大的不同。”
“在这条赛道的某些区域，赛车完全没感觉，在排位赛中也是如此，但我们确定了技术方向，我们会坚持下去。”
宁威在本赛季仅获得19个积分，在车手排行榜中排名第12，队友龙浩以79分排名第4。
在华沃，银箭车队本赛季以来第一次在周日被其他车队击败，红虎的陆凯达夺冠而回；
紧接着在武夏，杆位头一回不再是银箭的囊中物，取而代之包揽发车头排的变成了北极星车队。
显然，在这样一个大局初定的赛季，有意外总好过没悬念。虽然，成风VS罗世博仍然将是本周末鹿城之战的最大看点，在鹿城人的主场。
成风一直都在说自己比队友更快些，可现实却是，过去的三站，他比罗世博少拿了32分，
于是从锦城站后的领先3分到现在足足落后29分，这也是本赛季以来两人之间的最大分差。
29分，赛季还剩下11站，听上去似乎并不可怕，并且今年最后一站还是双倍积分；
然而，一旦你的竞争对手仅限于你的队友时，事情可就是另外一个样子了，尤其罗世博还被认为相较成风要更加稳定，或者说更加“聪明”。
对成风来说，已然不能承受再被队友拉开差距，所以本周末在鹿城的比赛，成风表示将火力全开。
在华沃和武夏，鉴于赛道特点，刹车问题始终困扰着银箭车队，成风自己也为之付出了不小的代价，
到了高速弯居多、单圈刹车比例较低的鹿城，那将不再会是麻烦，意味着成风在比赛中也少了一大掣肘。
当然，一劳永逸的夺冠模式永远是，先于周六跑好排位，然后在正赛中把握好发车，继而一路领跑到尾。
不过武夏站后，银箭车队似乎遇到了新问题，慕谦一方面暗示两位车手在练习赛里有所保留，另外在信息透明度上也已不似过去。
在慕谦看来，这会让其他车队有机可乘，比如上一站的北极星。
成风此前曾说，并不会寄希望队友在比赛周末出点什么状况，姑且不论这是不是所谓的场面话，却也的确是可遇不可求的事情。
然则，如果其他车队能够加入到与银箭竞争的行列中，对成风或许是一件好事。
在武夏，北极星车队不仅在周六打破了银箭对杆位的垄断，其正赛中的表现同样具备一定竞争力，以至于赛后该队被认为过于追求“安全”地拿分，而错失了叫板银箭的机会。
对此，北极星当然有他们自己关于比赛的解读，但有一点是可以肯定的，那就是武夏站给了他们信心。
王禹说，上一站的红虎赛道很适合他们，不管是低拖拽力上的优势还是从引擎的角度，所以去到鹿城，北极星依然有信心能够在周日有所表现，而该队唯一的担心来自于轮胎。
鹿城是一条高速弯角居多的赛道，对空气动力学的要求被认为更适合红虎赛车，虽然引擎上的天然劣势依旧是个问题，至少相较两周前卫冕冠军应该要来得更有竞争力些。
还有雷之神，尽管龙浩在武夏的表现已是不俗，可就像浩哥自己在赛后说的，相比驾驶一部不怎样的赛车拿到一个不错的成绩从而赢得大家的尊敬，他只想要更多的奖杯，
然而雷之神的重心，恐怕不可避免的又得再一次的调整至下赛季了。
武夏站的比赛再一次表明了进站策略的重要性，到了鹿城，这一点同样是对各家车队的考验。
本站路耐带来的是最硬的轮胎组合中+硬，相同的组合本赛季曾在天南和锦城站出现过。
尽管鹿城的高速弯角如一号弯和九号弯对轮胎的侧向压力相对较大，赛道表面状况却比锦城来得好，
在锦城中-硬组合两停无碍，本周末问题应该不大，且不高的温度也有助于降低轮胎衰减。
还有就是，鹿城是一条高油耗的赛道，也是车队在正赛中需要兼顾的一点。
而根据目前的天气预报显示，周六和周日都会有雨，所以，这注定将是一个不平静的周末。
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