欧米翰依然打头阵，等在维修区出口。绿灯亮起，两辆枭龙和两辆雷之神鱼贯而出，角逐最后的杆位。
枭龙采用偏硬质的轮胎先做尝试，欧米翰以1分37秒076领先队友成风0.5秒先做出第一个计时圈。
很快韦博世以0.073秒的优势领先宁威，两辆雷之神双双登上头排。
后面的绝影费酷德刹车点过晚冲上了缓冲区，龙浩也遇到同样的问题，好在车速不如绝影那么猛烈，没有冲出赛道。
宁威和韦博世双双换上软胎之后已经重回赛道做最后冲刺。
成风则在起跑线上遇到了神龙诸浪军阻挡的麻烦，雷之神和枭龙都还有两圈机会来冲击杆位。
就在成风和欧米翰放弃了最后一圈冲刺回到维修区的路途中，一时不察分别影响到了费酷德和龙浩的最后一个计时圈。
龙浩和费酷德在无线电中向车队抱怨枭龙双车的不规矩，示意车队向赛会投诉。
韦博世1分35秒748刷新了此前自己的圈速0.4秒，由于队友宁威以及枭龙的两辆赛车都放弃了最后一圈，韦博世已经开始在赛道上庆祝自己本赛季的首个杆位。
费酷德最后一圈的冲刺遇到不少慢车阻挡，最终位居第七。龙浩则无奈地只能以1分38秒450屈居第九。
最终，韦博世以1分35秒748，领先队友0.5秒的优势获得本赛季的首个杆位，
雷之神在烈阳实现包揽头排，欧米翰与队友成风则占据第二排，红银交错的格局依然是主旋律。但是龙浩和费酷德的控诉是否会影响到枭龙双车的排序还未可知。
诸浪军、昆海轲、费酷德和魏魄分居四至八位。由于取消起步控制和牵引力控制系统之后，赛道事故变得更加频繁，杆位显得更为重要。
显然雷之神吸取了建州的教训，在烈阳占得了先机。
“我们的冠军之路就从这个周末开始。”赛后韦博世显得十分乐观，“首战比赛我们遇到了很多意想不到的问题，不过现在我们可以将他们抛诸脑后。”
对于雷之神在烈阳赛道的强势表现，宁威也表示这在他的意料之中，“我认为这是一条更为正常的赛道，所以赛车整个周末都很快。”
此外他也坦言首排发车意义重大，“如果发车位置不理想，就不能完全发挥自己的速度，而头排发车位置还算不错。”
“第三名已经是我们所能取得的最好成绩了。”枭龙新秀欧米翰说，“我们同雷之神之间的差距很明显，我们的状况同在建州时差别不大，而那时雷之神在排位赛和正赛中都遇到了问题，而今天大部分车队都发挥出了较为真实的水平。”
天南大奖赛是本赛季赛车联赛的第二分站。首站比赛大败而归的卫冕冠军雷之神车队取得发车头排，韦博世杆位。
而在建州获胜的枭龙车队因在排位赛阻挡对手而被判罚退后五位发车，欧米翰和成风分列第八和九位。
位居两强之间的分别是诸浪军、昆海轲、费酷德、魏魄和龙浩。这样一个发车顺序可是不常见。烈阳赛道气温三十度，赛道表面温度四十六度，没有下雨。
“柳速因为在上一站撞击昆海轲，所以在这一站被罚退十位起步，也就来到了最后一名起步。”
“起步之后还有挺长的距离做文章，所以对枭龙来说还有机会。”
“现在太阳已经出来了，座舱的温度会急剧飙升，尤其是还没有开动起来的时候。”
“暖胎圈开始了！”
“韦博世在这一站的排位赛总算是向雷之神车迷证明了自己的实力，算是扳回了一局，现在就看正赛的表现了。”
“烈阳赛道的第一弯非常容易发生事故，所以车手们在发车之后的过弯一定要找好线路。”
“车迷们希望雨战，但是天气预报没有好消息传来。”
没有牵引力控制系统的赛车在一对一的情况下并不是容易超车的，特别是当前车是一个经验丰富的车手时。
所以成风屏气凝神完成了暖胎圈后准备在起步的时候做出有力的回击，势必要夺回属于自己的位置。
五盏红灯熄灭，头脑清明的成风在第一时间就将赛车启动并且以极快的速度朝着赛道外侧的空档冲去。
两部雷之神的起步都很快，第二位在赛道内测的宁威比韦博世更快。
但是韦博世并不给世界冠军队友留情，韦博世也掰到内线死死封堵住宁威的线路。韦博世成功守住领先，两部雷之神迅速带出。
在过掉第一弯的时候成风已经从外线切回到了赛道中，超过队友的同时又将龙浩斩落马下。
二号弯的到来之际，成风由于占据更好的出弯路线，速度更快的超过了费酷德和诸浪军从第九位上升到了第五位，跟在了昆海轲和魏魄身后。
队友欧米翰也上升一位暂时排在第七紧咬诸浪军。而费酷德和龙浩的起步不好，两位车手的名次下降到了第九和第十位。
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