“飞剪船？！”
“这名字真形象啊！船艏就像一把飞起的剪刀！”
众人又是不住的夸赞，仿佛已经见到了这艘船在海上乘风破浪的样子。
……
……
没错，鲁斌打算造的就是飞剪船！
什么是飞剪船？
飞剪船船型瘦长，前端尖锐突出，航速快而吨位不大。
最早由美国人在19世纪发明，曾被利用来从事到中国的茶叶和鸦片贸易。
运茶的飞剪船主要是来往欧洲至东印度群岛之间。
运鸦片的飞剪船把印度的鸦片经新加坡运到珠江口海面，将鸦片卸在趸船上，然后运走中国的白银和各种高档的商品。
1810年代后，西方的毒贩便利用飞剪船便出现在中国沿海，用来运送鸦片。
以后美国西部发现金矿而引起的淘金热，使飞剪式帆船获得迅速发展。
1853年建造的“大共和国”号，横越大西洋只需13天，标志着帆船的发展达到顶峰。
直到19世纪70年代以后，作为当时海上运输主要工具的帆船，才被新兴的蒸汽机船取代。
……
要知道最快的飞剪船曾经跑出过16节的平均速度！约合30千米每小时，这在风帆舰船中是神话般的存在。
而现在这个时代的跨大西洋航行动辄以月计算，最快也要4周以上的时间，而一趟13天是什么概念？
其实哪怕在后世，集装箱轮船的平均航速也就是在12-15节左右，虽然不计成本的话也能飙到30节以上，但耗油量呈指数增长。
……
要知道，这16节的航速可是不耗费任何能源的帆船啊！
恐怖如斯！
……
当然了，也不是说飞剪船没有缺点，因为过分追求航速导致其载重量偏低。
而且由于结构的问题，强度是不如盖伦船的，低矮的干舷又不像高大的盖伦船那样可以布置大量的火炮。
所以基本不能拿来当战舰，遇到同体积的战舰只能是逃跑的份。
可是！
飞剪船本来就是美国为了突破英国的海上封锁而研发的，讲究的就是一个打不过就跑，反正你也追不上我！
不适合当战舰就不适合当战舰吧，咱是生意人搞什么战舰？
……
在荷兰人的地盘上造战舰？脑子有包？
要造也是等自己培养了一大批水手后，在自己的地盘上造。
更何况，这个时代商船和战船还没有拉开明显的差距，在美洲海域，也不太可能出现那种巨大无比的一级战列舰。
那种船都是待在本土轻易不出动的。
鲁斌的目标就是通过飞剪船的高航速，加强自己对于美洲各个物产丰富的殖民地的投送能力。
……
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鲁斌这艘飞剪船是以1832年建造的“安·玛金”（Ann Mckim）号为蓝本建造的。
安·玛金号排水量为493吨，使用横帆装，不少人认为她是第一艘真正的飞剪船。
不过，她还是没有空心船首，故实际上仍不够格，只能称亚飞剪船。
而鲁斌直接一步到位，使用空心船首和6:1的长宽比。
这艘船长24米，宽4米，满载排水量超过200吨，最多能载重60吨的货物。
（公吨，网上的数据很多都是短吨）
其宽度和万里阳光号相差无几，可长度直接拉长了一倍，鲁斌把这种船定位为希望岛控制周围殖民地航线的重要船型。
在满足近海航线50吨以上的载重量的前提下，最大限度地保障其灵活性。
和这艘船一比，迈克尔的那艘载重量差不多的卡拉克船简直就是辣鸡！
当然，其实鲁斌还可以设计得更大，问题是希望岛的码头暂时没有拓宽，太大的船停不下。
而且一但造太大了，可以跑跨洋航线的话，真怕这帮荷兰人截胡。
一般来说，载重超过100吨的船才有资格跑跨洋航线，不是小船跑不了，而是装货太少性价比不高。
当然，这艘船宽度其实和万里阳光号一样，只是长了一倍，船工们施工起来也会比较熟练。
毕竟前一型的设计就运用了很多飞剪船的设计，如果一下造的太大，鲁斌也担心施工的问题。
……
鲁斌详细地讲解起船的细节，务必保证每个负责人心中有数。
经过两天的开会讨论，一众组长把自己负责的一部分图纸背的滚瓜烂熟。
整个模型被老维米尔拆拆装装无数遍，当然详细的总装图纸只有老维米尔有资格观摩。
鲁斌讲得口干舌燥，看下面笔记都记了厚厚几本，于是问道：
“都明白了吗？”
“明白了！先生，我们现在就可以清坞下龙骨了。”
鲁斌想了一下没漏掉什么东西，于是点点头：
“可以，今天就开始清坞！伙计们，这可是我们第一艘大船！”
众人一致欢呼！终于摆脱“修理工”这个头衔了，这可是船厂真正意义的第一艘大船！
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