一号弯出来，秦川快速加速，整个人随着开油快速朝着车身上挪动，待赛车冲出路肩之后，秦川的上半身已经挪到了车上，然后一个翻身腾挪身体朝向二号弯的方向倾倒，准备刹车进弯。
刹车降档，赛车进入二号弯。
“秦川好像要提速了，如果说秦川现在的轮胎温度有所提升，那他很有可能会开始提速。”
“是的，没错，按照我的了解，秦川一定会想办法甩开身后这两位车手，然后彻底统治赛场。”
随着秦川的赛车进入二号弯，蔚然和小张齐声说道。
他们很了解秦川，自然也知道秦川的风格和优势，秦川最强的优势就是他能用赛车做出更低的倾角，更低的倾角代表着他会在弯道拥有更多的速度。
所以等秦川轮胎升温拥有足够的抓地力之后，一定会迅速带开身后这两人，几乎是毫无悬念。
杜卡迪厂队p房，所有人都紧张的看向赛道，秦川已经来到了三号弯，赛车以一种非常流利的速度进弯，身后的两人紧跟着。
p房内，杜卡迪负责人的神情异常的深沉，甚至带着一丝紧张，解说都能猜到，作为车队负责人的他怎么可能猜不到。
秦川的优势是无解的，其实在赛前他就在车队开会的时候说过，这赛季看似优势最大的是马丁，实则不然。
他始终认为冲刺赛受益最大的人是秦川，并且没有之一。
众所周知马丁的短程是最强的。
不过他们车队的其他人始终都忘了一点，那就是秦川擅长的东西。
秦川擅长滑胎，擅长突破车子的极限做出更低的倾角，这二点是秦川最擅长的，除此之外还有那夸张的稳定性和心率。
堪比机器人的稳定性，和古井无波的心率，这几点是秦川的最大优势。
后二者不需要什么特殊条件，但前二者不一样，都需要大量的轮胎来支撑。
之前的正赛秦川使用的时候都要慎重一些，但冲刺赛他就不会有那么多顾忌了。
以冲刺赛的轮胎余量，秦川几乎可以做到无差别使用，一旦让他的轮胎完全升温拥有充足的抓地力之后，那才是最恐怖的。
光丝想想就知道有多可怕，光是短程强悍的马丁算什么。
到时候的秦川冲刺赛堪称无敌，并且是无解的那种无敌。
想到这不由得他的呼吸又沉重了一些。
这样的对手才是最可怕的，和之前的五大传奇相比，说实话他觉得秦川和那五个不在一个档次。
这个不在一个档次不是说秦川弱，而是秦川强，比那五个还要强。
这话说出去可能不会有人信，但现在的他就有这个感觉。
五大传奇之所以成为传奇其实还有一个特别隐晦的点，他们强这是事实，但是他们都是可以克制的，亦或者说，他们都依赖赛车。
很多人说现在的motogp赛事车手都是靠车，其实以往又何尝不是，当年的罗西转会雅马哈，雅马哈虽然比笨田弱，但肯定的是绝对弱的不多，而且有和罗西契合的点，就像他们最早和斯通纳的配合。
当时的杜卡迪性能没问题，只是暴躁到无人能驾驭，刚好和斯通纳契合，他能控制住这台赛车。
机器人在雅马哈时期强悍的一批，到了笨田的时候突然落寞，其实这其中都有种种原因，鲜少有人知道机器人过弯依赖的什么，他过弯依赖的是赛车的回旋性。
车手契合发挥最大的作用，说白了和车还是有关。
而秦川，他甚至看不到契合的点是什么，就是无解的快，而且他擅长的地方都和车的性能不搭边，更低的倾角理论更适合雅马哈，可他却在KTM身上用的如火纯情。
更何况无论是心态还是缠斗的抗压性，都堪称无解，又稳定的一批，在KTM的赛车上都有如此统治力。
光是抗压和稳定性出现在这位未满二十岁的青年身上，其实就已经可以超过传奇了。
和这样的对手比压力山大。
赛车从五号弯出来，秦川腾转翻身后进入六号弯。
在刚刚他尝试了一下用更低的倾角去过弯，不过失败了，赛车的轮胎温度还是不够，目前来看至少需要这一圈结束之后才有办法。
加上暖胎圈三圈温度才能完全提起来。
“六号弯这里，马丁又一次贴了上来，但是秦川的刹车点太晚了，他没有机会，再来就是七号弯！”
秦川的后车视角里，马丁的赛车贴的死死的，身后的佩科此刻已经遭到了野兽的进攻。
现在是这赛季的第一场比赛，谁都有争夺冠军的权利，野兽自然不会放过佩科。
以佩科的驾驶习惯，在冲刺赛他的确不敌马丁。
赛车贴近弯道，秦川在七号弯再次极为灵活的出弯，没有受到任何的影响。
七号弯一过，剩下唯一一个有威慑力的就是十号弯。
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ps：提前祝贺大家元宵节快乐！
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