骑川崎H2追高铁,校花感动哭了

吕辛辰逸

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第1100章 马王独特的见解

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贴住弯心,这一次秦川在弯心前就开动了油门,赛车迅速出弯。

“前两个弯道秦川没有问题,两个弯道保持的速度都不错,这两个弯道也都不是这条赛道的难点。”

小张的目光一直盯着秦川,练习赛有蔚然掌控全局就够了,他自己的重心还是在秦川身上。

算是成了秦川本场的解说负责人。

二号弯出来,秦川的车身恢复短暂的直立,然后逼近三号弯。

rc16后轮高速旋转,加速后三号弯来到了秦川的眼前。

望着眼前柏油路面和红白路肩,以及向右的弯角,秦川身体半回位,紧跟着再度捏紧刹车,这条赛道的前四个弯道都是右弯,这三号弯和四号弯是一对u型组合弯,都是向右的。

三号弯算是一个比较依赖刹车的弯角,需要重刹车,秦川在比正常刹车点提前的位置上捏住了刹车。

第一次尝试他没有拉极限的想法,万一正常刹车点刹不住容易出问题。

“这边rc16进入三号弯,这个组合弯略微有些难度,两个弯道的弯心处在两个弯道中间的连接区里。”

秦川抱着刹车冲进弯道,在到达三号弯弯心时刹车并没有第一时间松开,而是依然带着很高的速度冲过弯心,这个u型弯要把两个弯道看成一个弯道,看成一个弯道后这两个弯心自然就不能当成弯心了。

真正的弯心在两个弯道中间。

直到通过第一个三号弯弯心后,秦川才松开刹车然后再度开油,这次开油赛车直接通过了四号弯弯心,出弯来到了靠近五号弯的区域里。

这个U型弯角是两个弯道组合而成,但是厂车通过的时候要把他看成一个弯道,弯心在连接处的中间位置,刹车过程中贴三号弯的弯心,出弯过程中贴四号弯的弯心,走一个双弯心的过弯路线。

过这个U型弯的时候秦川不断的更改油门开合程度来维持自身赛车的走线,让rc16始终保持在一个最快的路线之内。

出弯,秦川翻身松油,紧跟着再度捏下刹车拉杆,转入五号弯。

和前四个弯道相比,五号弯就比较正常了,这是一个纯正的掉头弯,也可以理解为没有连接区的U型弯,他就是一个弯道,一个弯心,并且五号弯还是全场第一个左弯。

刹车减速,秦川在这里的倾角高达六十六度,过弯速度只有六十多码。

rc16稳稳的通过弯心,秦川的肩膀都贴到了地面上。

这个弯道角度实在是太大了,不仅慢,车身的倾角也非常低,不过这个弯道却十分重要,算是整条赛道最重要的弯道,几乎没有之一。

“五号弯这边秦川的线路跑的很正确,这是一个慢弯,并且是一个很危险却很重要的慢弯,这条赛道在五号弯的摔车率很高。”

“这边稳住,开油!没问题,赛车出弯!”

出弯,开油,车子近乎完成了一百八十度的转向,然后开始逐渐直立,外抛到外线后加速。

至此第一区段结束。

秦川目前第一节练习赛的重心是前两个区段,接下来的两圈,秦川在第一区段不断的发力提速,尤其是那个U型组合弯,他开始把刹车点延后,寻找正常且合理的过弯方式。

约翰和斯通纳几人则是在p房里看着数据。

用了三圈不到的时间,秦川就把一区段的段速做到了前三的水准。

这个惊人的速度不但让佩科团队感受到了压力,就连现场的车迷此刻都忍不住惊呼,这些惊呼的不是华夏车迷,而是别国的。

天才这东西有时候真的说不明白。

一台c级特权的车能跑出前三的成绩,且仅仅用了不到三圈。

见到这一数据kTMp房内众人倒是没多大的反应,这第一区段对秦川来说本身就没啥难度,也不吃调教,这条赛道的难点都在后面三个区段里。

“这边秦川跑完了六圈再度回p,比赛还剩下十三分钟,他要开始攻克第二区段了。”

“接下来的时间还够他跑七圈左右,如果不回p的话。”

一练前半程,秦川回了两次p,最后一次调整过后,小张明显感觉到秦川的二区段也变快了,重心转移到了第二区段。

五号弯出来是这条赛道的第二条直线,第一条是终点直线,第二条就在五号弯之后,秦川赛车再度通过五号弯后贴着弯心做出了六十六度的倾角,然后开油加速出弯,车身外抛直立,rc16前轮离地开始暴力加速。

七百多米的直线,秦川身体迅速回位,脚下升档。

二档,三档,四档,五档,六档。

赛车到达六档之时车速攀升至325km每小时。

时速破三百。

三百公里的时速下,秦川的视线一直死死的盯着外线的刹车点。

到达刹车点后,在外线秦川身体瞬间紧绷,上半身抬起,脚下五档退六档,赛车迅速向右下倾角,rc16直接开始倾斜冲入六号弯。

“这边转入全场第一个超高速弯六号弯!这里很危险要小心!”

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