排位赛过半，马丁第一个发力做出1分42开头的圈速。
这个圈速一出，秦川立马跟上，几圈之后圈速同样来到了分42出头，和马丁的圈速近乎持平，不过并没有达到杆位的水准，还是要比马丁慢一些。
“秦川刷出1分42秒664，这个圈速非常快，直接破掉了去年的赛道记录接近一秒，杜卡迪和马丁这边能否有人能破掉这个记录，排位赛还有最后的三分钟！”
几圈之后。
排位赛进入尾声，秦川刷出场上最快成绩1分42秒664，这个成绩一出直接以碾压的姿态来到榜首，几乎是断层的领先。
如果接下来没人能刷出比这个圈速还快的，那么秦川就锁定杆位了。
作为本年度的世界冠军，已经没有压力的秦川做出的这个圈速相当有竞争力。
到了这个时候小张和蔚然两人有些发懵。
他们发懵不是因为别的，而是因为杜卡迪到现在都还没有展现出特别出色的实力，莫非这一次杜卡迪没有升级？
没错，除了马丁在发力，佩科最后几圈几乎是在全程划水，圈速刚进42就不刷了，这很不正常。
杜卡迪厂队不打算争这周比赛的冠军了？还是这次真的没有升级？
对于这个念头小张想都没想就排除了，仅仅只是犹豫了一瞬间，杜卡迪这次肯定有新的东西带来，绝对不可能不升级的。
KTM和阿普利亚不升级他们可能会相信，杜卡迪则完全不可能。
这点自信小张来源于特权车厂的规则。
杜卡迪是a级特权的车厂，a级代表是官方认证目前围场性能最强的车，ktm和阿普利亚则是c级，要比杜卡迪差两个等级。
按照官方规则，落后的车厂有更多的测试机会，特权等级高的车厂测试机会则相对减少，杜卡迪的测试机会要比ktm，阿普利亚少的多，所以杜卡迪不可能不珍惜这一次机会。
否则他们明年赛车的开发会受到很大的影响，车手都没有测试过，你觉得升级的套件一定会有用吗？
赛车的升级必须要适合车手才是最好的。
所以他们绝对有新的东西带来，只是为什么圈速并没有上涨？
这时候还藏着？
隐藏实力比杆位还重要？
小张搞不懂。
“最后一圈停表，让我们恭喜这位新晋世界冠军再度斩获杆位。”
最后三分钟过去，围场停止打表，秦川相对轻松的拿下了杆位，马丁跑的很挣扎，虽然已经拼尽全力了，最后还是惜败秦川。
佩科这边并没有马丁那么挣扎，虽然跑不快，但这位前世界冠军的脸上却没有任何失望之色，相反极为平静。
这一幕更让小张确信了杜卡迪一定有新东西。
至于是什么，只能看正赛之后能否看出端倪了，不行就只能等记者的采访了。
记者虽然有些时候只会炒热点，但是他们却能进出p房近距离拍摄赛车，这就比回放要好看出的多了。
场上，冲线之后的秦川不停的在佩科的车身上打量，他也在好奇杜卡迪这次有没有升级，见秦川在打量自己的车，佩科一把油门迅速提速，赛车远离秦川的视野之中。
直接跑路了。
这让秦川有些无语，搞什么飞机这是，玩不起了这就。
无奈秦川只能把视线放在了马丁身上，但很快收回。
杜卡迪不是傻子，这次升级很显然是跟明年的赛车有一定关系的，是明年gp25赛车上的套件在24上测试，明年马丁和野兽都要离队，这种机密的东西肯定不会让这两人接触的。
也就是说，这次的赛车升级，可能只有佩科自己的车辆有参与。
马丁和野兽的车大概率没有。
事实证明的确如此，马丁和秦川有说有笑的，丝毫没有提防的意思，如果车上真的有所升级，至少也会做做样子。
“怎么样，有看出什么端倪吗？”
回到p房，斯通纳约翰三人第一时间凑了上来，约翰是赛车这方面的专家，然后他也没看出车辆有什么变化。
和别人的肉眼看不同，约翰是通过照片逐处分析的，观察的很仔细，用扫描两个字来形容都不过分。
可他也没察觉出任何变化。
车架没有任何变化，定风翼也没有变化，排除杜卡迪这次是把明年gp25的发动机带过来的可能，约翰觉得大概率杜卡迪是升级了车身内部的某些东西，可能是某些黑科技。
比如之前就加强过的起步装置。
毕竟总不能真的换了发动机吧。
只有这些隐藏在内部的东西才是看不到的。
“没有，约翰前辈猜的不错，应该是车子内部的东西。”
“我觉得可能并不是起步装置。”
换好衣服，秦川才回了一下约翰的问题。
他认同约翰的观点，杜卡迪这次的升级可能还是有关赛车黑科技方面，但大概率不是起步装置。
杜卡迪现在的起步装置已经很出色了，再升级提升的也不会很多，反而没什么效果。
这章没有结束，请点击下一页继续阅读！