这样一来，澳大拉西亚的陆军总人数将达到十二万，发生战争时的可用兵力也能达到八九万。
这段时间阿瑟军工厂的工人们和军工厂的领导一个个都喜笑颜开。
之前的战争和现在的扩军，让澳大拉西亚的军工厂规模扩张了许多，也促进了澳大拉西亚的军工行业增长。
目前阿瑟的军工厂已经拥有两千多名员工，哪怕放在国际，也绝对是军工方面的大厂。
相较于大张旗鼓进行扩军的海军和陆军来说，澳大拉西亚的航空部队的扩张就显得低调了许多。
飞艇是大家都心照不宣的科技，因此也被摆在了明面上。
这次战争胜利以后，阿瑟就高调的宣布，大力建造至少二十艘飞艇，一来满足部分物资的运输需要，二来就是建设澳大拉西亚的空中力量。
虽然目前世界各国都已经诞生了飞机的雏形，但目前的飞机可靠性比飞艇低的多，实用价值也远远低于飞艇。
再加上澳大拉西亚在上次战争中飞艇的表现，让欧洲列强纷纷决定跟进飞艇的研究。
除了明面上的二十艘飞艇之外，暗地里，澳大拉西亚也再次扩张了航空部队。
之前的澳大拉西亚一共拥有15架幽灵-3轰炸机和15架雄鹰-3侦察机。
在上次战争中对于轰炸机和侦察机的性能进行了实战检验之后，阿瑟就果断的下达了三十架轰炸机，十架战斗机，二十架侦察机的订单。
目前伴随着皇家军事学院的建立，飞行员的选择和培养也变得更加正规化。
目前皇家军事学院的航空学院每年至少能为澳大拉西亚培养一百五十名合格飞行员，因此阿瑟对于航空部队的扩张也可以大手大脚。
这次飞机的订单一共有六十架，按照航空实验室的建造速度来说，至少也需要大半年的时间。
再加上目前已经拥有的三十架飞机，澳大拉西亚将在1908年拥有至少九十架军用飞机。无论是从规模还是从战斗力来看，目前澳大拉西亚在空军领域可以说是世界第一，并且还是断代的世界第一。
其实就目前这些飞机的实用性来看，已经能够和一战时期的各国飞机相提并论了。
如果阿瑟坚持，现在都可以建立一个拥有上千架飞机的强大空军。
但目前飞机的更新迭代速度还很快，完全没有必要在可能要落后的机型上花费太大代价。
至少根据航空实验室的反应来说，军事飞机的第四代也已经有了眉目，三种类型的军事飞机的第四代都会比三代机有着不小的性能提升。
这也是阿瑟目前没有大规模组建空军的原因之一，一来空军没有对手，目前澳大拉西亚在空军方面有着压倒性的优势。
再加上第四代机距离诞生也不远了，与其现在花钱买可能落后的飞机，不如等到新飞机诞生之后再扩建部队。
除了扩建军队之外，对于之前战争中立下功劳的将士们的奖赏也是一件非常重要的事情。
军队作为阿瑟的底牌，军心自然是要牢牢的掌握在手里的。
自从战事一结束，阿瑟就和肯特部长一起，讨论起关于士兵和军官们的奖赏。
这次立功最大的毫无疑问是第一师和第二师，前者打响了战争的第一枪，完美发挥了先头部队的作用，以较低伤亡攻占了葡属帝汶。
而第二师不仅攻占了葡属印度等殖民地，还成功防守和消灭了来自葡萄牙援军的威胁。
作为第一师和第二师的师长，西尔维奥·隆尼·罗德林和菲里茨·莱纳两位将军，也很有可能在自己的军衔上更进一步。
目前澳大拉西亚的军衔基本继承自大英帝国，海军也是同样。
甚至就连军衔的图案设计，也基本和大英帝国保持了一致。这次正好趁着奖赏的时机，颁布属于澳大拉西亚的新军衔。
经过和肯特部长长时间的商讨之后，1907年11月1日，澳大拉西亚的新军衔正式颁布。
从刚刚入伍的列兵开始，澳大拉西亚的军衔等级一共分为士兵3级（新兵，二等兵，一等兵），士官3级（下士，中士，上士），尉官3级（少尉，中尉，上尉），校官3级（少校，中校，上校），将官4级（准将，少将，中将，上将），以及军衔的最高处，元帅。
这套军衔适用于澳大拉西亚的陆军，海军和航空军，各自军系的士兵的军衔也会在前面加上自己的所属。
而愣要说陆海空元帅之上，或许也就是阿瑟名头上的三军总元帅了。
当然，阿瑟之前的名头是澳大拉西亚陆军和海军总元帅，现在有了航空军，自然也就成了澳大拉西亚陆军和海军和航空军总元帅，简称为三军总元帅。
只不过阿瑟的三军总元帅的头衔，绝大多数时候也只是一个名誉头衔。
但这个头衔也赋予了阿瑟合法的权利，在特殊和战争时期，可以合法合理的调动所有澳大拉西亚的军队，包括政府的国防军。
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