他们飞虎旅最好的记录也才一秒五圈，可是这个记录被一个地上跑的狼崽子给超了。
其实潇然之前做过类似的训练，那就是当时学习坦克和装甲车之前，也需要做类似的训练。
毕竟坦克和装甲车里面的机油还有封闭的环境中也会使人有眩晕感，只不过那个时候潇然做的训练没有陆航这边正规罢了。
毕竟驾驶飞机的眩晕感和地面驾驶的眩晕感完全是两个概念。
饶是如此，以潇然这个眩晕抗性也震惊了崔华盾三人。
“猎鹰，既然这一项没问题，那么我们进行下一项训练吧！”潇然回来后说道。
崔华盾被潇然的声音惊醒，随后点了点头说道“啊！可以，我带你去进行过载训练吧，在模拟机里进行就可以。”
随后，在崔华盾的带领下，潇然来到了过载训练的地方，而许意和白鹏也跟着来了，他们也想看看潇然能走到那一步。
过载训练是指，当飞机在做机动时，比如做回转时，会受到离心力的作用，加速时，会受到加速度产生的力。该作用力是重力以外的，称为过载。以重力为单位，重力为1G，飞机过载3G，即受到了三倍重力的作用。
最大过载是指飞机在结构上或机上人员能承受的最大额外过载，超过此数值，飞机将失控或结构遭到破坏，人员失去操控飞机的能力甚至失去知觉。过载越大，飞机的受力越大，为保证飞机的安全，飞机的过载不能过大。
飞行员在机动飞行中也会因为过载大于一或者小于一而承受超重和失重。
飞行员所能承受的最大过载一般不能超过8G，即在飞行中，飞行员的身体必须承受的巨大的加速度。这些正或负的加速度通常以ｇ的倍数来度量。
过载分为正过载和负过载。
正过载，即在加速度的情况下，离心力从头部施加到脚，血液被推向身体下部分。
在正过载的情况下，如果飞行员的肌肉结构不能很好地调整，则大脑就得不到适当的血液补充，飞行员易产生称为灰视或黑视的视觉问题。如压力持续，最终可导致飞行员昏迷。
负过载，指飞行员在负加速度下飞行时，血液上升到头部，颅内压力增加，会产生不舒服甚至痛苦的感觉。每人对加速度都有其承受的极限。适当的训练将允许飞行员承受大过载，在高级特技飞行竞赛中，飞行员承受的过载可达正负10G。（网上查的资料，不准确的话，不要介意，毕竟这是小说 ）
这种过载训练，对陆航的飞行员来说，要求不是很高。
因为武直你就是开得再快，也远远无法跟战机相比。
战机的很多机动任务（极速翻转、垂直拉升、极速下降等机身动作），都要伴随着过战机这边，只要能承受得住6G的过载量，就算是过关。
而武直这边的标准是4G。
平常我们去坐过山车或者跳楼机这些，也会产生过载量。而他们的过载量最高，也不过是2G而已。
也就是说，武直飞行员，必要承受比坐跳楼机高两倍的过载量才行。
否则，一旦发生突发情况，产生的过载，你就无法让自己保持清醒的头脑，从而无法控制武直。
那么，你就完蛋了！
这个过载，潇然之前学习飞行员理论知识时，其中都有介绍过，所以自然是了解的。对他来说， 4G的过载，应该不算个事。
模拟机训练室内，有一个长长类似建筑工地上那种高架转动的铁架，长十五米，宽两米。
过载训练，就是以这个为模拟武直或战机，人坐在里面，外面的长架转动。里面经过一系列的物理反应之后，就会产生过载量。转动的速度越快，过载量越大。
崔华盾说道“体能训练，是训练你的肌肉、耐力以及意志力。抗眩晕训练你的重心力和控制力。这两者任何人都可以接触，因为他们基本都属于表面一层肌肉和意识训练。”
“而过载训练不同。过载训练因为需要承受巨大的失重牵扯力和离心力。到时候，你的心脏会受到极大的挤压，血液加快流动，脑部供血不足。”
“当血液不断的冲击你的下半身和心脏导致脑部严重缺血的时候，你会感觉头胀、胸闷和出现其他各种反应。
如果这时候你不能有效的控制，或者说，你的身体素质扛不住的话，轻则会陷入昏迷，重则会内脏损伤大出血，甚至是血管爆裂！”
“一个没有接受过任何系统的过载训练的人，最多只能承受住4G的过载量！而即便是4G,也有非常多的人，扛不住直接昏迷过去的。走吧，我带你进去熟悉驾驶室里面的设备。”
两人走进了驾驶室后，潇然发现，这个驾驶室，就是完全按照武直的驾驶室来构造的。
“等下你不需要弄什么，就坐在椅子上，戴上头盔，戴上安全带，还有戴上通讯耳机，我们会通过通讯耳机来跟你交流。”
潇然点了点头，已经坐了上去，按照崔华盾交代的，做好各种安全措施
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