这就是AB股这种模式存在的必要性了。
特斯拉不是AB股，就会给马斯克的管理和对公司的控制，带来巨大的麻烦。
奈飞是AB股，所以里德·哈斯廷斯根本不在乎周不器持有奈飞多少股票，多一些少一些，都无所谓。
反正哈斯廷斯有超级投票权，哪怕周不器把其他所有的股票都买了，只要哈斯廷斯不想放手，奈飞的控制权就永远会在他手上。
这是受法律和程序上的保护的，是在纳斯达克交易所审批通过的。
特斯拉这边就不行了。
哪怕周不器签署了投票权的转让协议，这也不行，因为这份转让协议是私人之间的，不具有普遍性。
比如，周不器把手里7%的股份的投票权转给了马斯克。
看起来，马斯克不存在什么危机。
其实根本不是这么回事。
一旦周不器把这7%的股份卖掉了，比如卖给了黑岩资本，一切就都结束了。
投票权的转让协议可不是这部分股份的硬性捆绑。
也就是说，这7%的股份一旦到了黑岩资本手里，他们就重获“自由”，投票权就从马斯克手里收回来了。
除非黑岩资本和马斯克再签署一份额外的投票权转让协议。
所以周不器想获得更多特斯拉的股票，马斯克就不允许了，因为所谓的投票权转让不是制度层面的程序，是两人之间的承诺，很容易就可以绕开。
这就很尴尬。
周大老板有钱，可是他想买更多的特斯拉的股票，却无能为力，根本不可能获得实控人的许可。
除非周不器来硬的，不在乎马斯克的态度，强行从股市上买股票，或者跟其他持有特斯拉股票的机构私下联系、私下购买。
可要是这么干，那就是恶性收购了。
后果不堪设想。
搞不好马斯克一气之下就撂挑子了，从特斯拉辞职不干了……那周不器手里持有再多的特斯拉股票，也很有可能会变成一张废纸。
前世的特斯拉，在很多危机都解除了，廉价的Model3车型已经开发出来了，中国超级工厂项目也获批了……眼看着就要飞黄腾达的时候，马斯克忽然跳出来搞事情了。
他要私有化特斯拉！
很重要的一个原因，就是特斯拉作为一家上市公司，制度上的设计很失败。他要私有化特斯拉，然后制定AB股的制度重新把特斯拉上市。
这控制权就牢牢地掌握在手里了。
不过后来阻力很大，马斯克在电视台吐槽，聊嗨了之后还上抽大嘛了，结果又闯了大祸，他的董事长的职务都被罢免了。
好在后来魔都的超级工厂实在是太给力了，长三角不愧是世界制造中心，产量惊人、效率惊人，推动了特斯拉股价的一飞冲天。
马斯克道：“我是想找你帮忙……嗯，联系一家愿意接收那部分股份的机构。接收了之后，还要跟我签署一致行动的协议，把投票权转给我。”
“不够麻烦的！”
周不器就有点烦躁。
马斯克道：“如果不麻烦，也不会来请你帮忙。你应该认识很多华尔街的有实力的资本机构吧？要是不签转让协议，就不用你帮忙了，我自己也能联系一些机构。”
周不器一挥手，“不用那么复杂！”
马斯克问：“那怎么办？”
周不器道：“我给你出个主意，把特斯拉私有化！”
“啊？”
马斯克惊了个呆。
好不容易才辛辛苦苦地把特斯拉运作上市了，现在ModelS车型已经开发出来面世了，ModelX车型也在研发了，一切似乎都在走上正轨。
这个时候，要把特斯拉退市？
周不器道：“上市有好处，也有坏处。现在的特斯拉还很脆弱，传统车企在变着花样地打压，电车的技术也不够成熟，随便一点负面消息，都可能会导致特斯拉的股价大跌。这压力太大了，还不如就退市了。闭门造车，跟外界无关！”
马斯克道：“特斯拉上市的目的，是为了有更广阔的更方便的融资渠道。”
周不器道：“不就是缺钱嘛，我帮你解决！”
马斯克将信将疑，“造成需要大量的难以想象的资金。”
周不器笑着说：“实在不行，可以再重新上市嘛。等下次上市的时候，把AB股的制度给设计好，到时候你就不用这么小家子气了。我买特斯拉的股票，那是为了支持你，好像我想抢班夺权似的。我又不懂造车，我跟你抢什么？”
“这……”
马斯克一下就心动了。
如果这个方案可行，那对他来说真是最佳的解决方式。随着ModelS的面世，越来越多的车主都开上了特斯拉。
可是大街上跑的特斯拉小轿车多了，出事故的概率也多，互联网上铺天盖地都是特斯拉的负面新闻。
加上传统车企的打压和排挤……
这让他的神经始终都处于最紧绷的状态。
现在，最困扰马斯克的不是造火箭，而是造电车，想要开辟出一个全新的行业，这条路可真的难走。
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