马斯克就果断出手，用特斯拉收购了他的弟弟的公司，算是帮他弟弟解套了。这一下就引起了特斯拉股东们的不满，现在诉讼官司还没结束呢。一旦败诉，马斯克搞不好要赔给股东们十几亿美元。
国内在风能发电领域弯道超车，转头却发现欧美都换了赛道进入了光伏领域之后，也马上改变政策，强推光伏产业。国内的体制性的优势就发挥出来了，短短的几年时间，欧美的光伏企业倒闭了90%，都被国内的光伏公司给干死了。
国内生产的太阳能板，价格低、质量好，服务周到，配套体系齐全，这谁能竞争过？
马斯克也不行啊！
他的这个光伏项目，迟早也是倒闭的货。就算以后特斯拉的汽车真的推出了太阳能款型，那也一定要来国内来采购相应的太阳能板才行，靠着他自己根本就做不成。
就跟动力电池似的。
现在的马斯克雄心勃勃，跟松下合作，要搞一个世界最棒的动力电池工厂……这地点在美国，那就完蛋了，产能根本就不可能上去。真正拯救了特斯拉的是国内强大的供应链市场，是LG电池和宁德电池。
不过，太阳能板的技术含量不高。
国内只要一鼓动起来，很容易就能做成规模，席卷全球。可是新能源汽车就不太行了，汽车工业有着很复杂的技术基础，如果按照过去的那一套模式靠着大力出奇迹的补贴模式，根本就行不通。
还是得有一个带头大哥。
就像周不器把海力士的内存条工厂拉到了梁溪市一样，不是希望国内能从这个项目上赚多少钱，而是因为海力士是这个领域里的行业巨头。有了海力士来当带头大哥，国内的存储芯片产业就可以迅速的跟风似的发展起来。
在电动车领域，只有特斯拉配当这个带头大哥。
恰好特斯拉的产能一直是个隐患。
而周不器已经跟马斯克合作，推动着特斯拉退市了，特斯拉这边的市场层面和股东层面的干扰已经没了，不像前世那样马斯克要过分的考虑市场考虑股价，后来跟董事会来了一场总价值650亿美元的豪赌之后才说服了董事会。
现在，只要国内放开政策上的口子，特斯拉就可以提前来华。
国内的汽车工业的整个产业体系，就就可以围绕着电动车布局并发展起来了，一个由国内引领汽车产业的时代就会到来。
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