这是一架配备了先进近地警报系统的三叉戟。
当时，这架飞机在距离桂-林还有40多公里的时候，将飞行高度下降到了1500米。
“你说得对，”江山点明：“但这件事绝不是少翻译几份资料那么简单。”
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其导致的原因，就是因为荷行的副机长与机场塔台英语沟通不当，产生的误会。
“呵，”
可就在这个时候，飞机上的近地警报响起了三遍：“terrain，pullup”（地形，拉起）的报警声。
“1977年，西班牙的圣克鲁斯机场跑道上，发生了一起荷兰航空与泛美航空两架747飞机的相撞事故。
在一番补救操作下，飞机最后坠毁在了机场跑道外的一处农田里，造成了12人遇难、60人受伤的惨痛事故。
1979年11的一天，我国的“渤海2号”钻井平台，在恶劣气候中接到了迁移命令。
“这就是迟早的事，”江山认为：“《东方都市报》不比专栏杂志，在刊登新闻的同时，什么都可以上，做大做强方能如鱼得水。”
这事用不着咱们操心，咱们也操心不了。但我们可以从实际出发，上点硬货。”
但即便如此，也没有一人记全所有的飞行警报用语。
由于之前驾驶的多为苏制机型，俄语的听力还行、英文就不能提了。
之后发生了严重的倾覆事故，多名海上作业工人不幸葬身海底。
江山摇摇头：“实在是想不出来。”
想到这些新闻，江山当即决定：“过两天，我就起草一片《世纪大空难》的文章，详细介绍一下1977年发生在西班牙的空难，向人民群众强调一下掌握一门外语的重要性。”
“就这么干，”江山笑着点头：“加个副标题。”
“……”江海：“原来国外也有这号事发生啊！”
“具体怎么回事，我也不是很清楚，”江山：“我只知道人民日报会对这件事进行全面的报道。”
“做还是要做点什么的，”江山自穿越后，从不螳臂当车、试图改变重大历史轨迹：
“其实各行各业中，都有类似渤海沉船事故中，未经翻译的重要文件。
江海：“有区别吗？”
荷航副机长一句‘我们正在起飞’，被塔台理解成了‘我们在起飞点’。结果就造成了调度失误，两机相撞。”
江海一听，赶紧问道：“有人员伤亡吗？”
但可惜为时以晚，飞机很快就撞上了大山，机上112位全部遇难。
“还有距离人民更近一步的，”江山认为这方面的隐患，还是可以提前提醒一下的：
“那现在我们就什么也不做？”
江海：“最起码也得把业内的英语学学好。”
江山笑了一下，上辈子的他也有这样的时候。
“怎么，”胡啸：“没想法？”
此时飞机上的警报声，仍旧在不间断的响着。
“虎口脱险！”
需要小心什么，却一点没说明。
“虎口脱险？”江山双眼自然一亮：“妙啊！”
不幸中的万幸，好在这个时候机长向窗外看了一眼。
“这事不小，关系很大，”江山和江海商量道：“肯定会有全面报导，咱们只需等发令枪响了后，再作跟进报道。”
伴随着报警声，飞机前方突然出现了一座大山。
对应这一时间的黑匣子，驾驶舱内终于响起了一片“高度、高度啊”，“别下了”，“拉起”的慌乱声。
“这周的周末扩版上，”江山边走边道：“我准备让李叔写一篇介绍卡桑德拉的文章。”
“断档多年，没个三是很难恢复的，”江山：“但相比之下，技术领域的翻译人才更为稀缺。”
“小江啊，我们明天就要回燕京了，你还不赶紧和我俩喝一杯……”
“你是想说英语很重要吧？”
同样，江山也准备请李若诚把这几个挨个介绍一下。
“人副机长是荷兰的，说不好英语很正常，”江山：“但他既然开上了国际线路的飞机，就必须非学好不可了。”
此条新闻算得上是对此类事件的一个顶格处理。
在江山看来，这一块的重要性可比译制片取啥名重要多了。
“类似渤海2号钻井这样的？”
虽然，唯独没有报导“少译资料”的事，但真的会史无前例的还原事件的真相，并进行铺天盖地的批判。
“噢～”
“嗯，”胡啸点了点头：“其实……我已经想到了一个。”
江山用力拍了拍老大：“这就是我想说得。”
“别说是你，我听着也气。不过……咱们新闻工作者可不是靠撒气过日子的，必须先得积攒实力，才能长久的为人民服务。”
坐在对面的江海，默默瞧着老三跟前丰富多彩的敬酒对象。
忽然间，他隐约感觉到一股媒体“恶”势力，正在逐渐茁壮成长……
(本章完)
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