所以汉密尔顿在赛道上多待了三圈，第四十三圈末尾才选择进站。
只不过梅奔这边有些低估红牛的速度了。
等汉密尔顿出来的时候，汉密尔顿落在了维斯塔潘身后三秒的位置，要知道维斯塔潘进站之前，汉密尔顿在维斯塔潘身后的1.1秒。
可以说这次进站，汉密尔顿除了多赚了三圈轮胎的磨损之外，并没有获得其他的好处。
不过梅奔这边也不是没有其他的想法，毕竟在维斯塔潘进站之后秦淼和弗兰奇就沟通了自己不进站一停直接跑完的可能性。
而车队也认同了秦淼的战术选择。
也因此，比赛后期维斯塔潘追到了秦淼之后，秦淼是可以在一定程度上帮助汉密尔顿防守维斯塔潘的。
当然了，也不排除秦淼直接在自己身后拉出一条DRS高铁，然后自己直接冠军带回的可能性。
不过这些就要看车手自己在赛道上的发挥了。
第四十六圈末尾，从维修区出来之后紧紧只用了三圈，汉密尔顿就追到了维斯塔潘身后的DRS区之中，在同一圈的发车大直道更是直接利用赛车的优势将两人之间的时间差距缩短到了0.6秒。
尽管第四十七圈来到同一个发车大直道的时候，汉密尔顿与维斯塔潘之间的时间差距来到了0.8秒，并且这次进攻最终也就只是让汉密尔顿与维斯塔潘之间的时间差距从0.8秒缩短到了0.3秒。
但这同一圈，出了T3来到下一个DRS区的时候，汉密尔顿与维斯塔潘之间的时间差距还是0.3秒。
所以在这段DRS区之中，汉密尔顿有了发起进攻的能力和超越维斯塔潘的机会。
维斯塔潘也很懂，见到汉密尔顿与自己的时间差距之后，第一时间就选择了在刹车点之前走内线，晚刹车，靠着线权直接就在T4将汉密尔顿给挤出了赛道。
当然代价是自己也跟着一起冲了出去。
不过这也算是维斯塔潘标志性的防守风格了。
与秦淼和汉密尔顿缠斗时那种点到为止，尽管激烈但是还是多多少少给对方留了一点余地的缠斗方式不同。
维斯塔潘是恨不得直接让汉密尔顿死，毕竟当初的51G现在还历历在目。
而对于维斯塔潘的这种防守风格，无论是观众还是解说，都已经习惯了。
因为被维斯塔潘给挤出了赛道，汉密尔顿走了一个更宽的线路才回到赛道上，汉密尔顿的速度也因此受到影响，这次进攻自然也就宣告失败。
而另外一边的秦淼正好就通过了一块给现场观众看的转播屏幕，好巧不巧地就看到了这一幕缠斗。
这会儿的秦淼刚好是前面没有慢车，后面没有车追他的一个状态。
因为需要保胎，车速也不是特别快，基本上每次过弯都给自己的轮胎留了一定的余量。
所以秦淼这会儿十分地放松，甚至有闲心去看屏幕，所以看到这一幕之后直接在车队TR之中说道：“维斯塔潘的防守真的有些过分了，他不能总是这样防守汉密尔顿！”
弗兰奇这会儿正好也因为秦淼进入了巡航模式，在看汉密尔顿与维斯塔潘的缠斗。
不过听到秦淼的评论之后他瞬间就反应过来了：“你怎么知道的？专心比赛，别东张西望的。”
该说不愧是专业的赛道工程师吗，在比赛时听到秦淼声音的第一时间，弗兰奇就从走神的状态之中回过神来了。
“好吧。”
秦淼摊了摊手，继续自己的巡航。
但有一说一，后面这两位打起来确实是秦淼乐意看到的。
因为自从他俩打起来，本来就一直在被他们俩缩短的时间差距现在已经开始在逐渐扩大了，这对秦淼来说无疑是一个天大的好消息。
不过这一次攻防结束之后汉密尔顿却并没有立马开始第二次进攻，而是开始给自己的赛车充电。
维斯塔潘也重新找回节奏，开始跑自己的圈速。
秦淼与两人之间的时间差距又开始缩短。
第五十圈，汉密尔顿重新获得维斯塔潘的DRS，但是他却并没有着急进攻维斯塔潘，而是在靠着DRS逐渐缩短与维斯塔潘之间的距离，等待着下一次进攻的机会。
第五十二圈，维斯塔潘与秦淼之间的时间差距来到了10秒，此时距离比赛结束还有十九圈。
第五十三圈，汉密尔顿还待在维斯塔潘身后的DRS区之中，只不过汉密尔顿还是没有到那个足够可以对维斯塔潘发动进攻的距离。
第五十七圈，维斯塔潘到了秦淼身后7秒。
照这个节奏继续跑下去，维斯塔潘会在第六十七圈追上秦淼。
当然，这只是对于秦淼来说最佳的情况，因为随着时间的推移，秦淼的速度会越来越慢，所以维斯塔潘后期追上秦淼的速度一定会比预想的更快。
而与此同时，第五十八圈，汉密尔顿终于是在维斯塔潘的身后又一次发起了进攻。
只不过T1之前的这一段距离并不够汉密尔顿追到足够威胁维斯塔潘的位置，而到了T4之前，维斯塔潘又利用画龙减缓了汉密尔顿接近自己的速度。
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