因为加斯利被秦淼防守住，后方的几人愣是被秦淼开的小火车给框进去了。
也因此，围场内不知不觉之间，已经流传起了秦淼火车司机的外号了。
毕竟2022赛季，秦淼开了太多次火车，甚至整个摩纳哥站，秦淼就是靠着开火车拿下的分站赛冠军。
而这个时候，排在地球组最前面的汉密尔顿与前方赛恩斯之间的时间差距已经来到了6秒。
就在所有人都以为，这场比赛，两位梅奔车手将会因为内斗，会被前方的车手直接拉开超过1分钟的时间差距的时候。
第9圈，与前方维斯塔潘有4秒的时间差距，与后方的汉密尔顿更是差距来到6秒，赛道上基本上没有任何干扰项的赛恩斯却在T5冲出了赛道，直接跑到了T5的逃生通道里面。
不过等镜头切过去的时候，观众才发现赛恩斯的赛车是因为引擎的原因，直接在出弯的时候失去了所有动力。
没办法，赛恩斯只能退赛了。
不过因为赛恩斯退赛的位置就在赛道的出口，而且赛道上也没有赛车碎片，所以赛会只是出动了黄旗，并没有出动安全车。
黄旗了，并且这个时候，前排的车手刚好就到了T17，T18这些地方。
前面不远处，就是维修区入口。
所以不出意外地，大部分车手这个时候都选择了进站换胎。
这里面自然也包括秦淼。
梅奔这次直接采用了双车进站。
秦淼和汉密尔顿两人都进站了之后，他俩因为缠斗，后方堆积起来的DRS小火车也彻底维持不下去了，秦淼这个火车司机原地下岗。
这次秦淼的换胎时间倒是不长，只有2.7秒，但是等到汉密尔顿换胎，再开进换胎的位置，花了秦淼2秒的时间。
所以等秦淼从维修区出来之后，本来在汉密尔顿身后DRS区之中的秦淼与汉密尔顿的时间差距来到了3秒。
不过比赛到了这里之后，秦淼的进站策略已经全部完成了，接下来的比赛秦淼用一套全新的硬胎是可以直接跑完的。
这个挑战对于其他车手来说可能还会有点难度，甚至车速可能都会受到很大的影响，但是这可是秦淼。
倍耐力研究了2021年一个赛季都没研究明白的狠人。
而以汉密尔顿他们这些这个时候进站的车手保胎能力来说，这场比赛他们还是需要进一次站换胎。
接下来，比赛就进入了巡航状态，而秦淼的轮胎温度上来了之后，就是在队伍的后方开始不断超越前车。
第15圈，超越了没怎么防守秦淼的汉密尔顿。
第17圈，超越奥康。
第18圈，超越加斯利。
第19圈，超越里卡多，来到了第五。
接下来秦淼前面也就只有一个处于秦淼前面3秒位置的诺里斯了。
不过就在秦淼准备继续加速，顺手也将诺里斯做掉的时候，车队TR之中适时传来对秦淼的提醒：“秦淼，诺里斯目前还没有进站，我们实际上的位置已经是第四了，接下来赛程还很长，请保护好自己的轮胎。”
“收到。”
收到了车队的提醒之后，秦淼的速度也开始放缓。
不过在第21圈，就在所有人都以为比赛会正常地进行下去的时候，法拉利又给观众们整活了。
因为佩雷兹在黄旗期间进站换胎所以开始领跑比赛的勒克莱尔跑着跑着，突然就在第21圈的直道位置，赛车后面涌起一大片白烟。
不过勒克莱尔并没有就此停留在赛道上。
因为他引擎出问题的地方刚好就是大直道，赛车本身也有着超过300公里每小时的速度，所以勒克莱尔尽管突然失去了赛车的动力，但还是靠着赛车本身的惯性进入了维修区里。
看过F1比赛的观众都知道，F1赛车是很轻的，一个人都可以推得动。
所以勒克莱尔甚至是直接就将车停在了车检区门口。
而随着两位法拉利车手的退赛，前面诺里斯进站换胎之后的秦淼莫名其妙就来到了第三。
看来，梅奔想要在这个赛季获得第二，那还得看法拉利的表现啊。
而勒克莱尔就好像是习惯了一样，尽管退赛了但是并没有在车队TR之中歇斯底里的：“NO！NO！NO！”了。
从第23圈开始，秦淼就进入了巡航状态。
第24圈，就在国内的车迷都知道秦淼这场比赛已经结束了之后，开始将自己的注意力转移到第八的周冠宇身上的时候。
正在防守自己的偶像阿隆索进攻的周冠宇突然就收到了车队TR。
“抱歉周，赛车出故障了，我们恐怕得退赛了。”
周冠宇：？？？
最后，周冠宇也是回到了车队P房退赛。
截至目前，比赛一共也就只跑了24圈，可足足有三台使用法拉利引擎的赛车退赛。
这也不由得让人开始怀疑，法拉利这个赛季这么快，会不会是以牺牲自己赛车的引擎寿命换来的。
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