但是秦淼的注意力却被维斯塔潘的位置吸引了。
算一下，现在的勒克莱尔距离维斯塔潘1.2秒，已经出了维斯塔潘的DRS区了。
可是在这之前，勒克莱尔一直都在维斯塔潘的身后DRS区里。
秦淼这场比赛是准备看能不能拿冠军的。
但是超越了勒克莱尔之后，秦淼的技能就会进入CD状态。
到时候自己面对维斯塔潘的进攻手段可能也就只剩下正常地用赛车的速度，从后方超越维斯塔潘了。
但是这个赛季梅奔赛车的性能明显比不上法拉利和红牛。
秦淼之所以能出现在这个地方还是靠着秦淼逆天的轮胎管理能力。
所以想要超越维斯塔潘的话，赛道上的难度比较大，只能靠undercut。
想明白了这点之后秦淼主动取消了自己挂在勒克莱尔身上的技能，并且稍微拉大了一点自己与勒克莱尔之间的时间差距，将这个时间差距控制在0.8-1.1秒的范围之内。
只要进入DRS监测点之前追到勒克莱尔身后1秒以内就行。
勒克莱尔这边本来都已经准备将更多的注意力放在自己身后的秦淼身上了，可不知道为什么，突然就感觉自己身上的压力一轻，身后的秦淼也稍微拉开了一点与自己的位置差距。
尽管不知道秦淼是不是赛车遇到了什么问题，或者其他什么的，但是勒克莱尔还是知道，不管秦淼因为什么原因没继续给自己施压了。
但是自己当前的首要目标还是跟住前方的维斯塔潘，并且尝试将那该死的第一抢到手里。
不过因为秦淼前期对勒克莱尔的进攻，等勒克莱尔追到维斯塔潘，并且开始对维斯塔潘发起进攻的时候，已经是第10圈了。
当然了，尽管秦淼前方的两位车手已经打起来了，但是秦淼此时却没有在两位车手缠斗的时候捡漏的能力。
因为秦淼此时的这套软胎衰竭速度比秦淼和梅奔车队想象的都要快。
此时就算前方的两台赛车在不断地进行攻防，秦淼能做的也就只是勉强跟在勒克莱尔身后1.3秒的位置保证自己不被拉开。
又在赛道上坚持了两圈之后，秦淼才最终在车队的要求下进站换胎。
这次秦淼进站换胎换上的是一套全新的中性胎，并且车队的换胎工还给秦淼上了一点强度，这次换胎总用时3.4秒。
右后轮换胎工第一次换胎的时候没能将轮胎给取下来。
但好在这次换胎也就只有这一次失误，而且耽误的时间也不算多，只有1秒。
最关键的是车队将秦淼叫回来的时候，秦淼后方的窗口很宽裕，等秦淼出来之后并没有损失更多的位置。
出来之后的秦淼落到了第8的位置，前面是米克舒马赫和马格努森，后面就是周冠宇。
今天这场比赛，周冠宇的表现也极其地优秀。
第12起步的他起步速度快得就不像是一台阿罗赛车。
光一个起步就超越了两台赛车，后续更是抓住前方里卡多出弯的失误，一举从第12来到了第9。
当然了，今天这场比赛除了让人眼前一亮的周冠宇之外，还有两位车手让人意外。
他们就是被人戏称为哈斯双雄的米克和马格鲁森。
两位车手居然真的在红牛环赛道拿出来了与他们当前名次相匹配的速度。
今天的哈斯快得让人不相信这是哈斯赛车可以跑出来的。
而秦淼出来之后，身后一秒的位置就是诺里斯。
与此同时，秦淼才刚从维修区里出来，他前方本来还斗得难解难分的法拉利和红牛之间突然就分出了胜负。
勒克莱尔在T4之前的DRS区吸住了维斯塔潘的尾流，一路来到了T4的刹车点之前的时候，勒克莱尔已经来到了维斯塔潘身后0.2秒的位置。
然后勒克莱尔一脚晚刹车，强行插入了维斯塔潘的内线。
并且在弯心之前车头就卡在了维斯塔潘的前面。
尽管出弯的时候因为油门给得稍微有些着急，勒克莱尔的赛车出现了短暂的推头，但是勒克莱尔还是快速地稳定住了自己的赛车，并没有让赛车朝着失控的方向发展。
勒克莱尔自然是十分漂亮地完成了这次对于维斯塔潘的超越。
在现场六万奥地利车迷面前，当面薄纱维斯塔潘。
不过秦淼通过车队TR得知了这个消息之后却不满地撇了撇嘴，因为秦淼突然有些怀疑，勒克莱尔其实很有可能是可以直接超过维斯塔潘的，但是考虑到自己在身后一直没有动手。
就是等到自己的软胎的耐久度跑没了之后才动的手。
当然秦淼这也就只是无端猜测罢了，没有事实依据。
而且事实上勒克莱尔也确实没这么想过，他这个时候才超越他前方的维斯塔潘纯粹就只是在这个时间点等到了机会。
超越了维斯塔潘之后，勒克莱尔快速拉开了自己与维斯塔潘之间的时间差距，很快这个时间差距就来到了1.5秒。
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