罗德里格斯赛道也算是当前状态下梅奔赛车的舒适地图。
现在很多车队的研发部门都在纠结，因为现在赛场上竞争力最强大的两支车队，红牛和梅奔，他们俩车队的赛车有着截然不同的赛车设计语言，关键是这俩车队的赛车都很快。
小车队在赛车的自主研发方面肯定没有梅奔红牛这些大车队强，这时候肯定会趁着赛季末，从梅奔或者红牛身上抄一点比较好抄的设计应用到自己下赛季的赛车上，以提升自己下赛季的竞争力。
但是特么的，这个赛季可以抄的选项太多了，红牛很强力，改进过后的梅奔同样不容忽视，大家一时间也不知道该抄谁的。
法拉利：我呢！我呢？
法拉利的设计确实也有可取之处，但是自从TD039技术指令公布了之后，牢法就开始走下坡路了，所以法拉利赛车的设计语言甚至都没有被拿上台面。
直接就被中下游车队的设计团队给排除在可借鉴的范围之外了。
说回正题，超越了勒克莱尔之后，秦淼与前方塞恩斯之间的时间差距来到了4秒。
虽然看起来挺多的，但是赛恩斯使用的是软胎，这个时候也开始出现抓地力下降的情况了。
所以这次秦淼就以每圈0.6秒的速度开始追击赛恩斯。
第24圈，佩雷兹进站了。
这次换胎，红牛车队也给佩雷兹捡了个大活。
一整个赛季都没有在换胎方面有犯错的佩雷兹换胎组，偏偏却在自己的主场遇到了换胎失误，5秒的换胎时间一度让不少身份背景比较特殊的墨西哥车迷起了杀意。
但是佩雷兹身后赛恩斯与佩雷兹17秒的时间差距又让这些人冷静了下来。
今天这场比赛就算有一点点的换胎失误，也不会影响佩雷兹在这场比赛结束之后登上领奖台，赛恩斯与佩雷兹之间的时间差距有些太大了。
而佩雷兹从维修区出来之后直接落到了勒克莱尔身后。
已经超越了勒克莱尔的秦淼也没办法在赛道上给佩雷兹制造什么麻烦。
第26圈，维斯塔潘进站换胎，用2.5秒的时间换上了一套中性胎。
看样子红牛这边准备让两位车手红黄一停跑完这场比赛了。
而也是这一圈，秦淼刚好就超过了自己面前的赛恩斯，将目前的位置提升到了第三，当然这也就只是假象，秦淼的实际位置在第四。
但是使用中性胎，并且一直都在给维斯塔潘压力的汉密尔顿却并没有跟着维斯塔潘进站。
因为今天这场比赛的中性胎速度一直都很可观，轮胎衰竭也很小，现在维斯塔潘进站了，汉密尔顿刚好也可以在赛道上专心跑自己的节奏了。
秦淼这边呢，维斯塔潘进站了之后落到了秦淼前面2秒的位置，说真的，秦淼是想着看看能不能追上去给潘子上点压力的。
但是潘子的新中性胎速度还是有点快，秦淼有些跟不上维斯塔潘的节奏。
维斯塔潘刚刚从维修区出来的时候，秦淼在第一个计时段确实将自己与维斯塔潘之间的时间差距缩短了0.5秒，但是等维斯塔潘的轮胎温度起来了之后，秦淼又逐渐被拉开了。
见此秦淼也不倔犟了，稍微放慢了一点速度开始保胎，顺便等待有没有什么恩人在关键时刻召唤了一个安全车啥的。
第30圈，汉密尔顿进站换上硬胎，看汉密尔顿的轮胎选择就知道了，汉密尔顿这是准备直接一停跑完了。
其实汉密尔顿是想要延长他这一个stint的时间，然后选择和秦淼一样，在比赛的后期换上软胎。
但是车队这边认为维斯塔潘和佩雷兹的中性胎在比赛的后期必然会出现大幅度的衰竭，所以将汉密尔顿给叫进了维修区。
至于秦淼……
秦淼中性胎的速度稳定性实在是太高了，速度一直都维持在车队可接受的范围之内，所以车队也觉得没必要将秦淼叫进站换胎。
后续赛道上前排的车手们也纷纷进站。
除了法拉利的换胎之外，其他车队的换胎并没有出现明显的失误。
而法拉利的换胎失误也不影响他们两位车手此事的位置。
毕竟法拉利两位车手今天这场比赛突出的就是前不着村后不着店，前后的时间差距都在10秒以上。
更换了新的轮胎之后，车手们也都重新回到了自己该在的位置。
这个时间段，除了汉密尔顿一直都在维斯塔潘身后1.5秒的位置给维斯塔潘施压之外，其他车手之间的时间差距都3秒以上。
都在赛道上巡航。
第45圈，秦淼在比赛结束还有26圈的时候进站。
这次进站之后秦淼自然是换上了他心心念念的软胎。
而除了秦淼之外，另外一位中国车手周冠宇这场比赛也是采用了黄红一停直接跑完整场比赛的进站策略。
但是与秦淼比起来，周冠宇的中性胎后期速度掉得就有点太大了。
而且周冠宇这次换胎，阿罗的换胎工稳定发挥，一次4.5秒的换胎直接让周冠宇从维修区出来之后落到了阿尔本的身后。
这章没有结束，请点击下一页继续阅读！