说完放下对讲机，两人就驾驶着法拉利从赛道的维修区驶入了上赛。
周冠宇刚刚驶上赛道，他身后就追上来了一辆特斯拉，而秦淼出来之后就来到特斯拉的后面。
秦淼一个F1赛车手，对于电动车是真的不怎么了解，只认识个特斯拉，对于这车的加速性能到底有多么恐怖并没有一个具体的概念。
周冠宇也是同样的。
刚开始的时候，两人正常行驶，就将特斯拉夹在中间。
两人这个时候想的都是等会儿暖胎圈跑完了之后将这台小电动车直接超了。
然后就在T10。
出了弯道之后，周冠宇直接被这台特斯拉在直道上拉爆了。
要知道，当时的周冠宇出弯之后为了给轮胎升温，是正常的极限时间开始加速的。
毕竟中游车手遇到一个可以和F1世界冠军缠斗的机会可谓是千载难逢，关键是这人还愿意给你喂招，周冠宇这边自然是拿出了百分之百的专注度。
他自然想要让自己的轮胎达到最佳状态。
然后周冠宇和秦淼就眼睁睁地看着法拉利488在直道加速上被特斯拉拉爆。
“秦淼你看到没？他他妈的……把我拉爆了……”周冠宇的声音之中带上了一些不可置信和错愕。
秦淼也是一时间有些不敢相信自己面前出现的画面，但稍微愣了一会儿之后还是说道：“这就是电动车啊，没有换挡的困扰，直接跑就行了，加速度稍微快一点应该也算是正常……吧？”
“应该吧……”
说真的，两位世界上最顶尖的场地赛车手一时间真的被这台电动车的加速度弄得有些情绪都不怎么连贯了。
不过两人手上的动作并没有因为这突如其来的意外而发生什么变化，正常的跑完了暖胎圈之后，两人正式开始了教学。
尽管有了一个暖胎圈的铺垫，但是等两人来到T1的时候，两人的轮胎依旧不在状态，入弯推头出弯转向过度。
周冠宇这边反复修正自己488GTB的方向盘，最终还是以一个比较极限的方式出了3之后才开始全油加速。
而秦淼这边，发现赛车的轮胎特别滑之后，秦淼并没有像周冠宇那样反复修正，而是直接选择漂移出弯。
毕竟488GTB是后驱车，漂起来的难度并没有四驱那么麻烦，转向不足之后稍微给一脚深一点的油门之后后轮就开始打滑了。
也因为是漂移出弯，所以秦淼的速度比起周冠宇要慢了不少。
不过秦淼获得了更高的后轮温度。
出弯之后周冠宇给油是一个逐步提升并且线性的过程，毕竟他这台车的轮胎温度并没有升上来，这油如果比较急的话，很容易出现后轮打滑的情况。
而秦淼则是将488GTB的速度提升到了30公里每小时之后就一脚地板油开始加速了，丝毫不担心在T4的转向会给自己的后轮造成抓地力不足的问题。
然后周冠宇看到了秦淼在自己身后的加速度之后直接就在无线电里开始抱怨了：“他妈的你这是在开场地赛车还是在开拉力赛车呢？怎么还带漂移出弯的？”
值得一提的是，作为专业的F1车手，周冠宇也知道漂移出弯可以有效地提升自己赛车后轮的温度，进而提升抓地力，出弯加速也可以更加肆无忌惮地踩油门。
但没有人是全能的，就算是F1车手也是这样。
虽然漂移和开场地赛车走线都是同样的开车，也有一定的异曲同工之妙，但是周冠宇并不太擅长漂移。
也不是说周冠宇不能漂移，但是他没办法做到驾驶一台自己并不是那么熟悉的车，然后还可以在上赛极具特色的T1T2T3T4这几个弯道保证自己速度的同时漂移出弯。
但这一切秦淼都很轻松惬意地做到了。
秦淼对于自己的好友自然也是知根知底，所以笑了一声之后直接贴脸开大：“你这就是典型的吃不到葡萄说葡萄酸。”
“nmd！”骂了一句，周冠宇决定不被秦淼这个混蛋干扰自己的驾驶节奏，开始极限走线。
通过了T5的假弯之后，周冠宇来到了T6的刹车点。
因为周冠宇也知道自己这台488GTB的轮胎温度并没有达到最佳工作温度，所以周冠宇的刹车点比刚刚那个暖胎圈计算的极限刹车点要早了40米。
周冠宇也担心自己开车的时候直接冲出去。
虽然自己在F1的成就比不了秦淼这个死变态，但是周冠宇怎么说也是现在法拉利二号车手的热门人选。
2022年FIA评定的最佳新人车手。
国内唯二的F1车手。
如果爆出自己如玩488GTB出车祸了，那可太丢人了。
而秦淼这边没这么多顾忌，系统技能的加持之下，坐上车秦淼就知道了这台488GTB有几斤几两。
所以秦淼选择的刹车点选得比周冠宇的刹车点晚了接近60米。
但是偏偏秦淼还没有冲出去，并且很极限地吃到了T6的弯心。
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