而维斯塔潘退赛的消息对于梅奔上下的所有人来说都是一针强心剂。
虽然吉达赛道的起步位置并不像是摩纳哥或者亨格罗林那么关键。
排位赛名次大概率就决定了你明天正赛阶段的完赛名次。
但是第十五起步，再加上这个赛季秦淼和汉密尔顿的强势，维斯塔潘今天这场比赛大概率失去了与秦淼和汉密尔顿去争夺分站赛冠军的所有可能性。
就算维斯塔潘可以在比赛后期追上来，在汉密尔顿和秦淼的防守之下，维斯塔潘大概率也没办法将自己的名次拉得超过两位梅奔车手。
接下来的比赛，秦淼和汉密尔顿需要考虑的只有佩雷兹以及对方了。
至于法拉利？
祝他们好运。
正好说道法拉利了，今天的这场比赛，法拉利依旧整了一些很抽象的活。
勒克莱尔在一练的时候出于预防性考虑又换了一套电控。
这已经是勒克莱尔这个赛季换的第3套电控了。
要知道这个赛季目前才只进行了两场比赛。
而一个赛季F1在规则允许范围之内允许更换的电控数量只有两套。
所以勒克莱尔这才23赛季的第二场比赛，就因为更换了超出数量的电控被罚退了十位起步。
只能说，不愧是你法拉利。
就连整活都是这么的清新脱俗。
至于这么酷爱整活的法拉利，秦淼去了之后会不会有所担心？
那倒不至于。
毕竟严格来说，现在的法拉利其实还是比老师的班底，瓦塞尔只是入住了马拉内罗。
一个冬休期的时间并不足以让瓦塞尔……
不，自从给秦淼开出了那让秦淼自己都觉得有些匪夷所思的优厚入队条件之后，瓦塞尔在秦淼的心里已经成为了瓦圣！
一个冬休期的时间，并不足以让瓦圣自上而下的对法拉利内部的人员构成和行政流程进行梳理和调整。
瓦圣就算要对现在法拉利车队进行内部改革和优化，也是一个循序渐进的过程。
下个赛季的法拉利才能算是瓦圣一手打造的车队。
至于秦淼愿意去法拉利，除了法拉利给的实在是太多了之外，也有瓦圣的原因。
并不是瓦圣一律促成这份合同，而是因为瓦圣的能力。
毕竟瓦圣在21年那一年确实将阿罗带到了一个不属于他们的高度。
至少阿罗车队的异军突起证明了瓦圣这个人是有实力和能力的。
秦淼也愿意相信有魄力给自己这么大合同的瓦圣是一个真正有本事的车队领队。
当然了，这些都是题外话了。
中场稍事休息，时间来到了Q3。
Q3的第一圈，秦淼用的是Q2跑过三圈的那套软胎。
这种磨损程度的轮胎在其他车手手里算是半废的状态，可能也就只是在正赛没轮胎用的时候会拿出来应急，但是对于秦淼来说这套轮胎依旧可以用在排位赛跑一个飞行圈。
而事实是秦淼也确实没有辜负这套轮胎，第一个飞行圈跑完，秦淼的成绩来到1:28.665。
直接就刷到第一了。
当然了，现在毕竟是Q3了，秦淼也解开了自己赛车所有的限制器，并且这一圈的秦淼也是全力以赴的在做圈速。
有这样的成绩并不会让人觉得奇怪。
很快，时间来到了Q3的最后一圈。
秦淼出于稳妥考虑，并没有压在Q3倒计时结束之前跑最后一圈。
而是在Q3停表还有50多秒的时候冲过的终点线开始了自己的最后一个飞行圈。
而在这之前，佩雷兹比秦淼还要更早的跑完了自己的飞行圈。
或许是队友的退赛让佩雷兹觉得这是个机会，再加上秦淼和汉密尔顿给的压力比较大。
毕竟老汉Q3的第一个飞行圈也跑了1:28.697。
比秦淼慢不了多少。
所以佩雷兹小宇宙爆发，Q3的最后一个飞行圈直接跑了1:28.077的恐怖成绩。
差一点点就要进入27秒了。
这接近0.6秒的时间差距，让秦淼深刻的意识到了这个赛季红牛的赛车到底有多么强大。
秦淼知道以自己的能力，在维斯塔潘第十五位起步的情况下，自己正赛阶段靠着保胎拿捏一个小小佩雷兹真的不是什么难事。
但是两冠王也是有追求的，能poletowin的比赛为什么只去拿一个分站赛冠军呢？
将自己所有可以拿到的荣誉全部拿满不好吗？
所以这一圈秦淼的驾驶风格颇为激进。
不少弯道秦淼的走线都特别极限，基本上不论是练习赛还是排位赛的Q1、Q2秦淼都没试过这种跑法。
当然了，这种跑法固然有风险，但是秦淼也不慌。
毕竟秦淼现在有一个目前排在第四的成绩打底，吉达又不是一条特别难超车的赛道，所以秦淼跑得就比较的奔放。
就算失误了这一圈作废，秦淼也有底气在比赛后期重新追回来。
有时候就是这样，你越担心就越容易出现失误。
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