直接空降第一。
当然这个第一持续的时间也不长，随着最后一个飞行圈开始，维斯塔潘也算是借着秦淼给的压力，在最后一个飞行圈爆发了小宇宙，愣是刷出了1:16.699的成绩。
冲到了第一。
不得不说，这个赛季红牛赛车确实强力，维斯塔潘的驾驶技术也确实无可挑剔，特别是维斯塔潘的单圈能力。
他这一圈直接破了上个赛季勒克莱尔在这里刷出来的排位赛最快单圈。
而秦淼最后一圈直接就没跑了。
不是秦淼放弃挣扎了，主要还是最后一圈的时候秦淼也被维斯塔潘刺激到了。
也因此，秦淼的最后一个飞行圈从一开始就跑得特别极限。
其实秦淼也不是第一次这么在赛道上驾驶了，甚至如果秦淼没有对于这种驾驶方式的控制力，他就不敢这么跑。
但操蛋的是，今天秦淼这么跑的时候，在T3遇到了一股妖风。
本来秦淼的赛车在入弯的时候就处于抓地力极限的状态下，被这股侧风这么一吹，赛车的四颗轮胎当场就突破抓地力极限，直接和Q1的佩雷兹一样冲进砂石缓冲区跑拉力去了。
区别是佩雷兹是直接对着砂石地冲过去的，而秦淼是侧着滑进砂石地。
不过秦淼对于赛车的控制能力还是要比佩雷兹强一点的。
滑进了砂石地之后，秦淼一直都没有松开油门，只不过给得很少，同时幅度很轻微的修正方向盘，将自己的赛车摆正。
最终保持住了自己赛车的速度缓缓地驶出砂石地，并没有陷进砂石地里面。
尽管这次失误并没有朝着最坏的方向发展，但是秦淼Q3的最后一个飞行圈也就此彻底宣告结束。
而且因为秦淼在T3进入了砂石地缓冲区，第一计时段出现了黄旗。
也因此，在秦淼身后开始了自己最后一个飞行圈的霍肯伯格就倒了霉。
霍肯伯格最后一个飞行圈因为第一个计时段的黄旗，不得不减速行驶，也因此他这场比赛的最后一个飞行圈，没办法正常跑了。
不过这大概率不会影响霍肯伯格排位赛的排名就是了。
反正跑不跑这个飞行圈，霍肯伯格都是排位赛的第十。
而秦淼这边也是有些烦躁。
因为从秦淼自己的感觉来说，第一计时段的前两个弯道，秦淼自己的节奏还是很不错的，每一个弯道都过得都很完美。
如果没有那一阵侧风，那么自己大概率是可以去与维斯塔潘争夺杆位的，再不济，将自己的排位赛排名向上提个一两位争个第二还是没问题的，但奈何时运不济啊。
这真的就只是单纯的运气不好了。
也因此，在排位结束跑回场圈的路上，秦淼除了在车队TR抱怨两句之外，也没别的事情可做了。
最终，随着Q3倒计时结束，澳大利亚大奖赛的排位赛也到此结束。
车手们的最终排位赛排名如下：
1：维斯塔潘1:16.699
2：汉密尔顿
3：阿隆索
4：秦淼
5：赛恩斯
6：斯特罗尔
7：勒克莱尔
8：阿尔本
9：加斯利
10：霍肯伯格
没错，因为秦淼最后一个飞行圈的成绩被取消，阿隆索成功偷到了秦淼的鸡，拿到了排位赛的第三。
这也是阿隆索这个赛季第一次在排位赛阶段进入前三，也是他重返F1以来，第一次进入前三。
秦淼对此情绪倒是稳定，毕竟自己还有一个不错的保底成绩，正赛阶段老汉虽然不至于牺牲自己的速度给秦淼让路，但是如果秦淼真的追到了汉密尔顿的身后，汉密尔顿应该也不会太过用力的防守秦淼。
不过这一切都只是明天正赛开始之前的预演，谁也说不好明天正赛阶段具体会发生些什么。
排位赛结束之后，秦淼将自己的赛车停在了赛后的车检区。
下车的时候秦淼就看到了满脸沮丧颓废的勒克莱尔从法拉利赛车旁边向着自己走了过来。
看着这个自己下赛季的队友，秦淼走过去搂住对方的肩膀之后开了句玩笑：“怎么？被我拿走了第四不开心了。”
勒克莱尔白了秦淼一眼，之后才有些无奈的解释道：“我排位赛Q3没跑好，因为车队错误的天气预报，我只跑了一个暖胎圈就开始了飞行圈。”
听到勒克莱尔这么说，秦淼就已经大致猜到发生了什么。
也难怪今天这场排位赛赛恩斯和勒克莱尔的成绩都不算好了。
但因为车队的原因勒克莱尔的排位赛没跑好已经算是很正常的一件事情了，就算郁闷，也不至于像是现在的勒克莱尔这样，郁闷中还透露着一点颓废才对呀。
也没等秦淼发问，勒克莱尔就主动解释：“然后我这场排位赛最后一个单圈的时候还让塞恩斯帮我拉了尾流，结果就跑出了这么个成绩。”说完之后，勒克莱尔无奈的双手叉腰。
嗯，这就合理了。
队友与队友之间相互帮忙拉尾流的情况虽然不罕见，但也确实不算多。
本小章还未完，请点击下一页继续阅读后面精彩内容！