所以此时的秦淼也就只能无奈的接受这个结果，从自己车组带到赛道边的物资箱里拿了一条所有看WWE的观众都十分熟悉的折叠椅放在了自己的赛车旁边，秦淼坐下之后就一边喝水，一边等待着红旗的结束。
在这个过程之中一直都有一个摄影师隔着一段距离对着秦淼拍摄。
秦淼自然也得到了不少的镜头。
而看着坐在赛道旁边怡然自得的秦淼，兵哥他们多少算是有了一些宽慰的情绪。
“至少从现在秦淼的状态来说，这面红旗并没有给秦淼的心态造成太大的影响。”
“额……兵哥，伱这么说其实也不算对。”一旁一直都在关注着秦淼车队TR的周浩然说道：“刚刚出现红旗的时候，秦淼是直接就在车队TR里开骂了，现在可能只是在生闷气，或者刚消气。”
兵哥：……
毕竟FIA出动这面红旗的主要目的是防止安全车直接带完这场比赛，这次事故清理起来其实并不算麻烦，马修只用了5分钟的时间，就已经将赛道上的碎片清理完毕。
而红旗重启之前赛事干事会提前十分钟通知，也因此秦淼这边也就只是在场边坐了5分钟，就需要重新穿上自己的装备回到赛车里了。
对于秦淼来说，坏消息是此时自己对比起维斯塔潘，自己比赛前期积累下来的巨大轮胎优势消失殆尽，好消息是维斯塔潘此时赛车上使用的是一套跑了三圈的软胎，而且这三圈里面有一圈是排位赛。
C4的轮胎在阿尔伯特公园赛道的耐久度并不像是两周之前的沙特滨海湾赛道那么坚挺，软胎在阿尔伯特公园赛道跑8圈就会开始衰竭，重油状态下第10圈的时候将会正式进入悬崖点。
这种耐久性的轮胎就没几个人想要在正赛使用。
而维斯塔潘他们又没有秦淼那么强的保胎能力和一以贯之的保胎习惯。
所以决定正赛阶段不准备使用软胎的他们就在练习赛和排位赛将自己的软胎全部用完了。
甚至大多数车手的轮胎都是在这段时间用完的。
带来的后果就是现在除了秦淼之外，也就只有寥寥几位车手有全新的软胎用。
而秦淼不同，他存了两套新软胎。
也就是说，秦淼用了这套软胎之后，他库存里还有一套全新的软胎可以使用。
这也算是秦淼另外一项为数不多的优势了。
而维斯塔潘这边也是知道这次起步的重要性的，所以跟在安全车身后的这段时间，就一直在给自己的轮胎升温，甚至有些过度升温的情况。
而秦淼在维斯塔潘身后的这段时间也在不断的提高自己轮胎的表面温度。
甚至秦淼一直都在维斯塔潘的身后吸收维斯塔潘赛车排出来的热空气尾流。
为的也是给自己的赛车轮胎升温。
很快车手们就重新回到了T13。
在这里秦淼看似很正常的跟在维斯塔潘的身后，甚至都没有左右磨胎了，但是秦淼在整个暖胎圈的过程之中除了左右磨胎之外，也在不断的加速刹车，并且重复这个过程，目的就是增加自己赛车的刹车盘温度。
这样一来因为热辐射的原因，自己赛车轮胎的温度降低速度是肯定要比维斯塔潘赛车的轮胎温度降低速度更慢的。
而且最后停车的时候，秦淼就是利用这突然的加减速给轮胎升温的方法狠踩的一脚刹车，拉开了一段与维斯塔潘很长的距离。
维斯塔潘看到秦淼的做法之后真的有一种骂娘的冲动，但此时他距离发车格已经很近了，他又不可能真的把赛车停在赛道上。
所以维斯塔潘也只能尽量慢地将赛车停在发车格位置上。
也因此，维斯塔潘将自己的车停下，甚至汉密尔顿都已经将自己的车停在第三的发车位置之后，秦淼的赛车才缓缓地停在第二的位置。
秦淼这次停车的位置就没有那么极限了，因为他没在这个位置找参照物，就只是正常的将自己的车停好。
而潘子也知道阿尔伯特公园赛道的特性，所以在第一的位置停好之后，潘子的车头是有些偏向内线的。
为的就是起步之后可以没有任何轮胎牵引力损失的情况下，插入秦淼赛车的前方，减少秦淼对自己带来的威胁。
而秦淼刚刚停下，赛车的轮胎位置就因为刹车片温度太高冒起了烟。
看到这一幕之后，维斯塔潘和汉密尔顿的内心瞬间就有了些不切实际的想法。
别看刹车温度高了之后可以给赛车的轮胎升温，但刹车温度高了就意味着赛车的刹车效率降低了。
所以在T1的时候，秦淼就算插入了内线，刹车点的选择势必也会很早。
甚至有可能因为刹车温度过高而刹车效果不佳冲出赛道。
而秦淼也是看到了自己的赛车轮胎开始冒烟，并且通过车队TR知道是自己赛车的刹车片开始冒烟之后也不由得有些紧张了起来，原因就像是刚刚说的。
当然，秦淼在内心紧张的同时也没忘记观察自己身后的汉密尔顿。
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