秦淼进站的这段时间，佩雷兹已经在很用力的加速了，但奈何，时间差距还是有点大，而且梅奔的换胎也没有掉链子。
与此同时，红牛车队的上上下下所有人都在期待秦淼在赛道上出现失误。
但奈何，梅奔这次换胎不但没有出现任何失误，反而还来了一次就算是红牛自己也不一定经常能够刷出来的2秒换胎。
得了，秦淼领跑，这下彻底没得玩了。
赛道上，秦淼领跑了之后在赛道上跑了两圈，秦淼的单圈成绩就出来了。
刚好要比佩雷兹单圈快0.3秒。
与此同时，秦淼的圈速与维斯塔潘持平。
这其实并不是一个好消息。
因为由此可见，红牛的赛车依旧还是那台火星车，一套已经在赛道上跑了25圈的旧硬胎圈速居然还和秦淼一样。
如果他换上了一套中性胎，很难想象他的单圈速度到底能比秦淼快多少。
接下来赛道上的比赛节奏逐渐归于平静，几位顶尖车手都在赛道上跑自己的节奏，并没有什么大的位置上的变化。
而后方的车手倒是打得难解难分，特别是对于积分区的争夺尤为激烈。
毕竟这个赛季车队与车队之间赛车的性能被拉得很开。
可以说前十的名额都被五家赛车有一定竞争力的车队给霸占了，像是领克阿罗威廉姆斯迈凯伦这些车队想要在今天这场比赛拿分确实还是挺困难的。
想要获得积分，自然也就斗得激烈一些。
经过了一阵相对平静的比赛时间过后，随着比赛进行到了第39圈，维斯塔潘终于是进站换胎。
其实在这段时间里，红牛是有期待过赛道上出现的红旗或者安全车的。
只可惜，红牛并没有等到。
最终他们还是在他们计划之中的时间点让维斯塔潘进站。
此时维斯塔潘与秦淼之间的差距被稍微拉近了一点，两人之间的时间差距缩短到了15秒。
差不多就是换胎不失误的前提之下，维斯塔潘从维修区之中出来之后会落到秦淼身后5.5秒的位置。
相比起给秦淼换胎的梅奔车队技师们。
这个时候红牛车队的技师反而是压力最大的，毕竟最后这一个接力棒传到了他们的手里。
维斯塔潘在赛道上的位置虽然并不是全部关乎他们的这次换胎，但也与他们的这次换胎息息相关。
如果他们这次换胎像是梅奔给秦淼的那次换胎一样完美的话，维斯塔潘与秦淼之间的时间差距绝对会进一步缩小，从维修区之中出来之后，来到秦淼身后4.1秒那也不是没有可能。
这样维斯塔潘就可以省下更多的追击时间。
但如果换胎失误，那么维斯塔潘就算换了一套全新的软胎，并且这套软胎可以让维斯塔潘坚持着跑剩下来的18圈，维斯塔潘也不太可能追得上秦淼了。
不过很可惜，让国内观众有些失望的是，这次换胎红牛车队并没有出现任何失误。
虽然也没有像是梅奔车队换胎时那么亮眼，但是2.2秒的换胎绝对是一个80分的优秀成绩了。
能在高压状态之下有这样的表现，这也足以说明红牛车队的强大了。
等维斯塔潘再次回到赛道上的时候，他距离前面的秦淼剩5.2秒。
当然，这只算是今天这场比赛的序章，观众们真正期待的比赛还没开始。
随着时间的推移，维斯塔潘从维修区换好轮胎出来之后过了两圈来到了第41圈。
维斯塔潘在赛道上跑了一个有效的单圈，他与秦淼之间的单圈成绩差距也出来了。
维斯塔潘单圈比秦淼快了足足0.8秒。
再加上刚刚从维修区之中出来的那一圈追的0.4秒，此时两人之间的时间差距只剩4秒。
别说梅奔车队的策略组了，就连秦淼自己看到了维斯塔潘对自己的追击速度之后，都是满脸的懵逼和错愕，潘子怎么这么快？
但秦淼也就只是有些意外罢了，毕竟秦淼真正让其他车手头疼的又不是他的单圈速度，而是秦淼的保胎能力以及防守能力。
秦淼有信心，就算维斯塔潘追到了自己身后的DRS区，自己也可以像是自己刚刚进入F1的时候那样，直接在赛道上锁死维斯塔潘。
然后将对方的轮胎消耗到速度不如自己为止。
而另外一边，红牛的车队TR之中，维斯塔潘的赛道工程师也没忘记提醒维斯塔潘：“Max，继续保持当前的节奏，我们预计在4圈之后追上秦淼。”
值得一提的是，此时的维斯塔潘其实一直处于正常跑长距离的状态之下，如果他真的全力推进的话，他单圈应该能追秦淼一秒的时间。
但这种状态持续不了多久，大概2~3圈之后速度就不会那么快了。
无数次的教训告诉红牛，如果追秦淼的时候用掉了太多的轮胎，那么等你到了秦淼的身后，在追击过程之中损失的大量轮胎耐久性有可能就是你无法超越秦淼的主要原因。
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