这么良好的进站窗口，秦淼身后的车手们同样不会错过。
也因此大部分车手都在黄旗期间选择了进站换胎。
至于维斯塔潘……
他其实是错过了最佳的进站时间点，但黄旗不是安全车，在赛道上跑了一圈之后，维斯塔潘在下一圈进入了维修区，并且他出来之后还是第一。
只不过与秦淼之间原本快要达到4秒的时间差距被缩短到了1.8秒。
黄旗结束之后，赛道上就没什么意外发生了。
反而是场外因素成了这场比赛中后期最大的亮点。
FIA在赛道上直接就杀疯了，一张张的罚单不要钱一样猛猛开。
当然说罚单不要钱也没啥问题，毕竟对于FIA来说，开罚单他们确实不用掏钱，相反他们开罚单之后车手需要给他们钱。
腐败方式+1
……
当然这次的罚单没罚钱，主要还是在赛道上的罚时。
原因则是不少车手在赛道的T9和T10冲出了赛道。
没办法，这俩弯道的速度太快了，一个不留神或者速度快了，就很有可能冲出赛道。
而且不少车手在赛道上跑久了之后就习惯性的跑自己最舒服的跑法，那就是T10出弯之后习惯性的会冲出赛道最大限度的利用赛道宽度出弯。
但一般车手可能也就只在赛道上犯一两次错，车队提醒了之后就肯定会有所收敛。
但今天这场比赛的太君就比较的牛逼，赛后统计的时候他今天这场比赛超出赛道限制8次，总计被罚了15秒。
也因此，角田原本还算不错的位置直接就因为这15秒的罚时被罚到了队尾去了。
除此之外收到了5秒罚时单据的还有秦淼的队友汉密尔顿。
也因为这张5秒的罚单，等老汉第42圈进站出来之后，直接被罚到赛恩斯的后面去了。
领奖台直接就被罚没了。
当然老汉后期还是有可能追上来的。
也因为汉密尔顿的离开，秦淼身后的车手变成了勒克莱尔。
而此时，秦淼与维斯塔潘之间的时间差距在12秒。
又过了7圈来到第49圈，秦淼与维斯塔潘之间的时间差距被维斯塔潘扩大到了15秒。
也是这一圈，维斯塔潘进站换上了中性胎。
出来之后落到了秦淼身后4秒位置。
此时秦淼需要用一套跑了28圈的硬胎面对着维斯塔潘一套全新的中性胎。
说实话，想要防住维斯塔潘的难度不小。
“好的，我们看到，维斯塔潘已经完成了最后的一停，比赛的重头戏现在开始了。”
“现在就看秦淼的了，能挡住就是分站赛冠军。”
……
维斯塔潘完成了换胎从维修区之中出来之后，几乎全场的目光都聚焦在了维斯塔潘的身上。
因为大家都知道今天这场比赛真正的重头戏从维斯塔潘完成最后的进站才算是真的开始。
“秦淼，Max已经从维修区之中出来了。”
“他离我多远？”
“4.3，这场比赛红牛赛车的速度太快了。”
秦淼听到这里之后也无奈叹了口气，主场作战的维斯塔潘确实有东西。
正常的两停比赛，维斯塔潘最后一次进站之后出来一般都在秦淼身后十秒以外，今天直接就是4.3。
这谁看了不迷糊。
“他单圈比我快多少？”
弗兰奇这边看了看说道：“稍等，我们正在计算。”
两个计时段过后，弗兰奇才回答：“单圈快0.9秒，我们预计维斯塔潘会在第52圈进入你身后的DRS区。”
秦淼啧了一声，特么意思是，自己要用一套硬胎防守用中性胎的维斯塔潘足足19圈。
尽管秦淼自认为自己的防守能力围场内无敌，但也不由得有些头疼。
接下来，秦淼就继续巡航，等待维斯塔潘追上来。
不过随着时间的推移，维斯塔潘追上来的速度与弗兰奇预想的有一定的出入。
维斯塔潘是在第53圈的时候才进入了秦淼身后的DRS区。
此时距离比赛结束还剩18圈。
秦淼此时赛车的电池电量已经是80%的状态了。
研究了上一场比赛维斯塔潘的进攻套路之后，秦淼已经大致有了一个应对维斯塔潘进攻套路的防守思路。
而这80%的电量就是秦淼的底气所在。
不过不出意外的，赛道上出意外了。
至少对于秦淼来说是意外。
第52圈，经过了发车大直道之后来到了第53圈，秦淼在T1的刹车点选择得比较晚。
毕竟秦淼自己是没有轮胎余量方面的困扰的，在防守维斯塔潘的时候选择更晚的刹车点有利于秦淼根据后视镜之中维斯塔潘赛车的动向判断对方的想法并有足够的时间来作出应对。
晚一些的刹车点也有助于秦淼的圈速提高。
所以秦淼刹车的时候，距离维斯塔潘的赛车有点远。
本来这也没什么，很常规的一个弯道，与这场大奖赛其他时候过这个弯道没有任何区别。
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