当然梅奔车队这边也拿出了一个出现这种问题的猜想，那就是秦淼的保胎方式大概率不适合这个配方的倍耐力轮胎。
所以重新回到赛道上的时候，弗兰奇告诉秦淼就不保胎了，正常跑看看效果。
然后轮胎抓地力比秦淼保着轮胎跑下降得还要快。
秦淼麻了，梅奔这边也麻了。
倍耐力这边的人则是乱作了一团。
一练结束之后倍耐力的人就急急忙忙的拿着那套秦淼需要还给他们的轮胎走了，说是要检查一下轮胎是不是拿错了。
而秦淼一练的成绩其实还可以，最终是第二结束的一练。
二练阶段，秦淼也是顶着这种不习惯的感觉完成的。
好消息是秦淼虽然感觉怪怪的，但是自己的圈速和工作并没有因此而耽误。
周五的工作结束了之后，秦淼依旧还是有些不死心的在群里问了一下勒克莱尔和周冠宇。
秦淼觉得或许自己不是特例，汉密尔顿才是特例。
只不过得到的答复让秦淼有些无奈。
秦淼：【你们感觉倍耐力换轮胎之后，这套轮胎的耐久度怎么样？】
周冠宇：【还不错，比上赛季的轮胎配方耐久性强了不少，抓地力没有太大的下滑，我感觉这场比赛可以一停直接跑完】
勒克莱尔；【同上，这次倍耐力终于当了回人，轮胎还挺适配当前赛道的】
【你是遇到什么轮胎方面的困难了吗？说出来让我开心开心】
秦淼；【你可闭嘴吧】
骂了勒克莱尔一句之后，秦淼头疼的揉着眉头关掉了手机。
现在自己已经得到了想要的结果，那就是赛场上也就只有自己一个人遇到了这方面的问题。
秦淼是真的有些纳闷，难道是这轮胎的耐性和自己的驾驶风格相悖？
秦淼一时间也不知道该如何是好了，只能期待倍耐力赶紧给自己一个回复了。
现在对秦淼来说，唯一的好消息是这种轮胎配方只会用英国站这一场比赛，英国大奖赛结束之后就会换回原本的轮胎配方。
就算难受，也就只是难受这一场比赛罢了。
而且轮胎耐久性上的变化影响的也就只是秦淼的轮胎耐久性，并没有影响秦淼的单圈速度。
现在的秦淼保胎能力只不过是与老汉来到了同一个水平线罢了。
就相当于秦淼的评级从T0降到了T1。
周六。
秦淼一早就来到围场找到了弗兰奇问道：“倍耐力那边给答复了吗？”
弗兰奇耸肩说道：“恐怕要让你失望了，早上我帮你问过了，倍耐力那边说正在分解你的轮胎进行对比分析，要周日才能出结果。”
秦淼啧了一声：“晦气。”
“好啦，别想那么多，去吃点早餐之后准备比赛吧。”
“真tm晦气！”
……
这场比赛，毕竟是梅奔车队的主场比赛，梅奔自然也想要在这场比赛拿到一个相对来说较好的成绩，如果可以的话也想让两位车手去冲击一下主场的分站赛冠军。
所以这场比赛梅奔给两位车手都换了全新的内燃机以及MGU-K和MGU-H、涡轮。
基本上将所有容易磨损的部件都换了个遍。
三练阶段，秦淼顺利提前完成了自己的测试任务，但是因为自己的轮胎磨损原因，秦淼这个大奖赛周末剩下的软胎数量开始变得有些紧张了。
如果排位赛阶段正常跑，自己的软胎在正赛阶段就只会留下来一套了。
这种焦虑的情绪一直伴随着秦淼来到了排位赛。
而随着排位赛开始之后，秦淼就顾不上这么多了。
虽然Q1之前赛道上下了一点小雨，Q1开始的时候雨也没停。
但是这场雨很小，赛道上也没有多少雨水堆积。
梅奔这边策略组的工程师见到这天气之后，甚至都没有让两位车手换半雨胎，直接就让两个人换软胎上去做圈速。
毕竟不少梅奔车队策略组的工程师都是英国本地人，他们对于英国这狗日的天气可再了解不过了。
而秦淼这边，因为轮胎耐久性的问题弄得秦淼有些焦头烂额的。
也因此，排位赛阶段的秦淼不敢像是以前那样拖大了。
而且Q1的赛道情况也不允许秦淼摸鱼。
此时的赛道上有水，车手们能做的就是在赛道上尽可能长时间的不断刷圈速。
因为随着时间的推移，赛道的条件会越来越好，车手们的圈速自然也会越来越快。
秦淼此时也算是感受到了轮胎余量不足带来的窘迫了。
基本上每一个飞行圈，秦淼都需要尽力去将赛车推到极限。
不能浪费任何一圈。
不过好在秦淼本身就是那种很稳定的车手，最终也是很轻松的就晋级了Q2。
另外值得一提的是，上一场的奥地利大奖赛，梅奔的两位车手确实有些倒霉。
总是能在赛道上遇到各种各样的意外。
而到了银石之后，两极反转了。
倒霉的人变成了红牛的车手佩雷兹。
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