也因为赛会的这种限制，秦淼的失误动作可以做得更逼真一些。
以前的秦淼诱惑维斯塔潘来尝试进攻自己的时候，秦淼的失误动作都是那种出弯之后的修正，入弯的时候稍微走大了一点点这种方式。
你不是专业车手，秦淼的这些失误动作你甚至都很难看出来。
但是这种失误某种程度上来说是要比轮胎锁死，后轮打滑造成的轮胎损耗更低的。
不过现在因为没有轮胎耐久性方面的焦虑了。
秦淼在引诱维斯塔潘进攻自己的时候，往往都是空门大开，或者直接轮胎锁死到能冒烟磨出平瘢的那种失误。
基本上每一圈的T6和T10这两个地方，秦淼都会卖那种特别大的破绽，轮胎能直接刹到冒烟的那种。
之所以在这种地方刹冒烟，是因为接下来的赛道没有超车点，而等秦淼来到发车大直道的时候。
轮胎的平瘢也随着秦淼的不断驾驶而被磨损的轮胎给覆盖掉了。
秦淼直接卖这么大的破绽，维斯塔潘自然是想要尝试一下的，然而这一尝试就尝试出问题了。
从第1次进站一直到第30圈秦淼的再次进站，维斯塔潘一共在赛道上尝试进攻秦淼七次。
其中只有一次是在DRS区末尾T1的刹车点进攻的秦淼，关键是那次进攻还没成功，秦淼强行卡住内线之后仗着自己对于赛车的控制，强行将维斯塔潘一直别在赛道的外线，以至于他出弯之后，根本就没有合适的加速项目。
最终成功地顶住了维斯塔潘。
剩下来的六次进攻，维斯塔潘都是在秦淼重大失误的引诱之下的尝试。
但最终都以失败而告终，不但进攻失败，维斯塔潘每次进攻失败基本上都会被秦淼给直接甩出DRS区。
其实正常状态之下，维斯塔潘在秦淼这种新型的防守（划掉）……诈骗方式之下，吃亏两三次之后就会长记性。
但今天这场比赛不同，这场比赛对车手们的体力和脑力消耗极其的巨大。
其实如果是一个正常的大奖赛周末，就算赛车座舱里面的温度高达60摄氏度，车手们在里面扛一个多小时问题还是不大的。
但今天这场比赛赛车座舱里温度很高的同时，又因为FIA离谱的规定，所有人都要进三次站。
这就意味着，这场比赛从头到尾所有人的轮胎都是够用的，不论你怎么推进，你的轮胎余量都是足够的。
在这样的情况下，如果你因为太热了或者驾驶的过程之中G力过高而身体承受不了主动减速，那么你身后的车手就绝对会趁机超过你。
所以在FIA和倍耐力的联合之下，所有人都是从比赛开始就用排位赛的跑法跑到了现在。
其他人是什么情况维斯塔潘不是很清楚，但是跑了这么久，强如维斯塔潘脑子多少也有点被跑迷糊了。
所以在面对秦淼露出来这么多破绽的时候，长时间高强度损耗体力和脑力的维斯塔潘也难免出现了一些判断失误，有些上头了。
有惊无险地度过了最艰难的一个stint之后，秦淼进站换胎。
本来所有人都觉得这就只是一次普通的进站换胎，秦淼也没错过什么机会，也没有没停稳将千斤顶技师撞飞出去之类的失误，进站窗口也相对比较干净。
可谁承想，红牛和梅奔这场比赛是你方唱罢我登场。
上一个进站窗口，红牛换胎失误，而这个进站窗口就轮到梅奔了。
秦淼这次停车的时候没什么问题，稳稳地就停在了标线位置，车队其他换胎的人都不需要用自己的枪重新对准，直接往前一捅就能插进秦淼赛车轮胎的螺栓孔里。
但这狗日的左后轮换胎工将轮胎插进去之后并没有插稳，以至于风炮手第一次锁螺栓的时候也没有锁紧，等发现不对，将轮胎的位置调整一下，才将轮胎给锁紧。
而这一耽误1秒钟的时间就没有了。
虽然换上了新中性胎，从维修区出来之后的秦淼为了防止被维斯塔潘overcut而尽全力推了一圈，跑得比排位赛都极限。
但是维斯塔潘进站之后，兴许是换胎组为了补偿维斯塔潘，给维斯塔潘来了一次2秒整的换胎。
出来之后刚好就卡在秦淼前面0.5秒的位置。
五星体育的演播厅之中，看到秦淼这边换胎失误之后而十分紧张的三位解说，看到秦淼被维斯塔潘overcut的时候是真的面如死灰。
本来看到秦淼换了一套新中性胎从维修区出来之后，第二和第三计时段纷纷刷紫，他们三人内心还有了些许的安慰，以及一些不切实际的幻想。
但是等维斯塔潘来到了赛道上之后，三人彻底麻了。
而秦淼这个时候内心的状态和五星体育的三位解说也差不多，麻了。
但秦淼也不能去责怪车队的换胎工，毕竟谁都有失误的时候。
不过此时的秦淼唯一能感到庆幸的是，维斯塔潘的第三个stint虽然换的是全新的轮胎，但却是一套硬胎。
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