时间也不早了，毕竟大家明天还得上班，所以三人在游戏语音之中道别之后就各自回去休息去了。
周三，秦淼早晨依旧自律。
训练完成之后秦淼来到了位于马拉内罗的法拉利F1车队总部。
今天是F1车队开赛后会议，主要内容应该就是总结车队现阶段发现的问题，并且提出解决方案，顺便再展望一下未来。
秦淼作为法拉利F1车队的下赛季的正式车手，自然是有参加这种会议的资格的。
而且秦淼这个时候也就只是过去旁观学习，也不会有人提出异议。
会议的主要内容是比诺托围绕着下赛季车队的人员变动，赛车升级计划，人员培训，车手准备之类的事情。
秦淼还发现会议的内容之中提到了自己，比诺托安排了秦淼下赛季开始筹备赛车的时间。
这个筹备开始的时间差不多就是冬歇期之前的那段时间，秦淼那时候就需要开始对自己的身体数据进行测量，然后定做赛车服以及赛车的单体壳座椅，方向盘，头盔，以及新赛季的宣传片，采访之类的。
与他当初入职F2差不多，只不过用脚想都知道F1在这方面的工作肯定要比F2车队细致得多。
总之有很多需要忙活的地方，林林总总算下来估计得忙一周。
对此秦淼并不意外，甚至可以说在签下与法拉利的合同之后，他的内心就已经有了心理准备。
而会议的正常流程过后，自然也少不了对于一些表现不好之人的批评了，但是秦淼发现，这个批评基本上都是只针对一些表现不好的具体员工，但是这些员工的上司却并没有被点名指责，就好像自己手下犯的错与自己没有关系一样。
颇有一种拿下面的人顶包的味道。
又零零碎碎的讲了一些其他的事情，会议总算是结束。
而秦淼也通过会议知道了法拉利F1车队内部的会议流程，同时也算是彻底撕破了秦淼对法拉利F1车队的滤镜。
会议也没有多高大上，会议上有不同意见的时候也会吵架，顶多也就是开会的地方被布置得很好，氛围感很足。
回到宿舍，秦淼索性也就没回维琴察了，反正周四的时候法拉利也会去匈牙利，到时候秦淼直接蹭法拉利的车过去。
而且说实话，秦淼回到维琴察更多的时候也是宅在自己家里操弄模拟器，然后每天就是不断地练习，找适合自己驾驶风格的赛车调教。
反正工作简单，秦淼无论在什么地方工作，效果都一样。
一直在马拉内罗待了两天。
周四，秦淼蹭勒克莱尔的车去了匈牙利。
毕竟是长途，勒克莱尔不可能像是当初啥都不懂的秦淼那样头铁地直接拿着超级跑车开长途，所以这次去匈牙利秦淼他们坐的是法拉利的货车去的匈牙利。
到了之后秦淼就与勒克莱尔分开了，虽然这段时间情况特殊，粉丝见面会基本上没有了，采访和媒体活动也少了很多，但是勒克莱尔毕竟是F1车手，要忙的事情也还是挺多的。
抵达目的地并且与勒克莱尔分开之后，秦淼自然就去匈牙利布达佩斯赛道内找自己的车队了。
匈牙利的布达佩斯赛道位于布达佩斯东北方约19公里处，整座赛车场是建立在种植马铃薯农作物土地上的。
在F1巨头Bernie Ecclestone的奔走下，匈牙利政府终于同意兴建一座永久性赛车场，这就是布达佩斯赛道。
布达佩斯赛道是从1986年开始举办F1大奖赛的，这也是F1大奖赛首次在当时还属于社会主义国家大家庭一员的匈牙利国度举行。
布达佩斯的布达佩斯赛道也被称为亨格罗林赛道。
亨格罗林赛道是一条顺时针赛道，全长4.381公里，包括14个弯角，两段DRS区，F1正赛需要跑70圈，F2则是只需要跑37圈。
弯曲的赛道设计使赛车的平均速度高不起来，属于中低速型赛道，自然超车也十分地困难，各车队一般使用中高下压力配置，这对轮胎的损耗是相当大的，因此车队的Pit stop通常会采取两停的策略。
匈牙利大奖赛举办的时间在7月份，这个时间段当地的气温虽然最高来到了40度，但是平均气温只有25度左右，称得上是气候宜人。
所以秦淼也不需要在赛前就进行耐高温训练了。
秦淼目前虽然没有经历过这方面的训练，但是秦淼与周冠宇闲聊的时候聊到过耐高温训练。
周冠宇可谓是谈之色变，整个人都显得十分抗拒进行所谓的高温训练。
由此也可以看出高温训练是一件多么痛苦的事。
这场大奖赛依旧没有观众入场，所以秦淼他们这些工作人员也不需要绕远路什么的，直接就顺着最近的路来到了主办方给车队准备的P房。
亨格罗林赛道也与红牛环一样，并没有多余的P房给F2车队放自己的赛车，所以秦淼来到F2以及F3车队的驻地之时，已经有不少车队在开始扎帐篷了。
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