“哦？保罗先生找到这些军舰的下落，希望您能把具体的坐标位置给我一份，等我退休了，可以也会投一只沉船科考团队，对它们进行更详细的探索。”
保罗大气的说道。
明年免费享受夏屿的护航服务，他总觉得过意不去，这不机会就来了嘛！
夏屿听了心中直呼好家伙，这位保罗先生真是美西呼保义，奢遮的紧啊！
“你别推辞，私人飞机就是用来飞的，一天天的停在机库里算什么？我这就让人给你安排航线。”
保罗不容夏屿继续说什么，直接招来助理，让他去联系托管的航空公司。
这都没到第二天，一架湾流G650当晚就做好了起飞前的准备。
他先前的那架波音-757前几年卖给了那位德裔地产商，结果人家今年坐上了空军一号。
哪怕只是限时体验卡，很多人也免不了一句大丈夫当如是。
与保罗告别，夏屿和强尼、罗布乘坐直升机来到机场，三人快步登上了G650。
他曾经考虑过购买湾流的，神豪们不是买这个就是买环球快车，后期再整架波音-747或者空客A-380。
但湾流G650的客舱只有2.59米，根本塞不下可弹射座舱。
相对而言，还是空客A319的3.7米更宽敞，二手机的价格也不是很贵。
当然，这次航程将会很安全，夏屿的仇家不会随便击落一架富豪的私人飞机的。
“嗡~~”
在两台罗罗BR725发动机提供的强劲动力下，这架湾流G650冲天而起，在空中完成转向后朝着东海岸极速飞去。
满油状态下的G650航程有1.3万公里，横跨镁国后也没有降落补给燃油，而是一口气扎进大西洋深处，直到几个小时后抵达了阿菲卡。
飓风早已过境，恩贾莓纳机场恢复了飞机起降的功能，载着夏屿一行人的G650缓缓降落在跑道上。
“看起来还真有点惨。”
走下飞机自带的舷梯，夏侯环顾机场四周的环境后念叨道。
除了跑道没事，这座机场就像被轰炸过一样，大量的简易机库被整个掀翻，内部存放的飞机也被垮塌的梁架砸的东倒西歪。
损失不用说了，本就很薄弱的柞锝空军力量，这次差点被直接清空。
直升机中5架米-24除了先前拨给边防部队的那一架，剩下的4架全军覆没。
米-17和米-171也很惨，不管先前是好还是坏，加起来损失了6架。
前几年从薪加岥打包的6架二手欧直AS550S2翻车了3架。
光是直升机，加起来就损失了13架，而固定翼飞机中损失最惨重的当属那些苏-25。
在去镁国前定好的行程，夏屿回阿菲卡后会先来一趟柞锝，看看那批需要整备的老蛙足状况怎么样。
机况如果太差，到机体寿命了他是不接整备单的。
现在好了，一场飓风直接不用看了，趴窝的和没趴窝的全被干翻了，唯一没被砸中的两架，有一架是本来就不能飞的。
剩下的那架可以正常使用，但驾驶舱进了水。
这不好好保养一下未来怕是容易误发射导弹、火箭弹。
而他们唯一的三代机，跟钨苛岚买的米格-29S（两架未交付）也被砸了个正着。
其他损失包括4架教练机，5架运输机，价值比较高的1架C-130H和2架C-27J倒是幸存下来。
对比之下，髪国人的运气就更差了。
他们损失的飞机数量是少，可单价高啊！
战斗机部署在玛理那边没啥事，这边的后勤支援机队损失了C-135FR加油机和CN-235运输机各一架。
虽然髪国人用A330MRTT、A400M加油型，KC-130J，还有A400M运输型、C-130J逐渐代替这些老家伙，但天灾损失还是很让人肉疼的，尤其它们本可以退到二线使用。
至于你说修理，能修倒是能修，可不划算是一方面，这运输也是个问题。
对于合作过的老甲方，夏屿并没有幸灾乐祸，作为一个成熟的商人，他从中看到了盈利的机会。
觉得很伤脑筋是不是？伤脑筋就找集火防务，他们愿意接盘。
曾经只有一架海鹞的夏屿，觉得自己运营空中加油机不划算，但此一时彼一时，公司和博物馆运营的飞机越来越多了。
米格-29作为前线战斗机又出了名的腿短，如果有豪客嫌不过瘾想包夜，不，是包机，那总不能先降落加油再起飞吧！
有一架自己的加油机，就可以让客户们轻松加钟，拥有更好的体验。
对飞行员来说，还能多训练一种科目，老家肯定是愿意的，这维修也就有了背书。
而运营这架C-135FR，很快完成改装的两架红色战隼也将拥有更远的作战续航，C-160也能在满载情况下飞更远距离。
话说回来，好像支奴干也能空中加油来着？
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