接下来的时间，阿列克谢去帮夏屿打通雅克-141项目的关节。
夏屿则陪着老婆孩子游览镆斯科和圣彼得堡这两座城市，有人说锇罗斯就两座大城市，但喀山和叶堡其实也挺出名的。
如果正好碰上冬天，还可以去索契滑雪。
在阿菲卡，只有北部的藦洛哥和阿尓芨利垭有比较好的滑雪条件，不如多飞一段去欧洲了。
这一期间，夏屿一家联络上丽芙奶奶那边的亲戚，聚一聚吃了几顿饭。
通过聊天得知，她奶奶堂哥的儿子，也就是那位红海军潜艇艇长。
他的儿子罗曼没有子承父业，加入的是大毛空军，飞了快二十年的运输机，即将专业飞民航了。
只要通过波音或者空客的机型改装，就能拿到25万卢布的高薪。
“飞什么民航，帮我来飞安-124吧，我先安排他先去伏尔加-第聂伯航空公司学习，等上手了，直接来阿菲卡，我给开两万美元的月薪。”
夏屿阔气的说道。
两万刀乐，那可是一百多万卢布了，大毛民航最资深的机长都拿不到这么高的薪水，他堂姑奶奶的华夏孙女婿，竟然这么有钱的吗？
和军队的合同还没结束，罗曼在驻地听到这一消息捕捉的重点不是拿多少工资，而是他能开安-124。
能开货运大飞机，谁愿意去开客运小支线呢！
原先飞老安-12的罗曼一直想像老爹一样在部队干到退休，争取能开上安-22这款涡桨巨无霸。
问题是大毛还能动弹的安-22就3架了，安-12的规模也在削减，续不了合同的他也只能去被华夏大量挖角的民航。
现在好了，他也被华夏人挖了，不过工作地点是在阿菲卡。
不管关系远不远，夏屿对有一技之长的亲戚都很不错，愿意给予高薪并委以重任。
但想躺着就把钱挣了，那不好意思，老夏家不养闲人。
他自己都忙的和陀螺一样，看见有人比他还舒服，那滋味是真的难受。
而新成立的集火航空运输公司，未来可以说不缺飞机，但很缺飞行员。
伊尔-76的机长老家就能拉出现成的，可这安-124就必须找大毛和二毛的飞行员了，
后续再储备一些像罗曼这样的改装飞行员担任副驾驶，几个机组就能撑起一家航空运输公司的业务开展。
就这么吃吃喝喝，走走逛逛，联络联络感情，时间一下来到了8月份，阿列克谢那边也有了确切的消息。
雅克-141项目的全套数据资料都在，没有因为时间过长遗失。
事实上，早在上世纪末，穷到没什么不能卖的大毛除了默许老镁对雅克-141项目的垂涎，同样也把该机使用的r-79b-300发动机矢量喷管技术、r179-300发动机设计方案，还有r-79m的设计图纸和技术资料打包卖给了华夏。
所以老家对这种第二代垂直/短距起降战斗机的发动机技术是有一定技术储备的，夏屿这次不用重复付费了。
他需要的是一架原型机，还有机身设计结构相关的资料。
以这些为基础，开发一款全新的飞机是一个需要投入大量人力物力的决定。
不过只是修修补补，使用新技术沿着雅克-141原型机的老路线继续走下去，这就能快很多了。
都不需要量产，造几架原型机就能上舰作战。
亚洲分公司近10年的打击目标都只是海盗，在没有太高对空需求的前提下，雅克-141的挂载能力弱的缺陷就可以用精确制导火箭弹的方案弥补。
这玩意儿可不是武直专属，老镁就用f-16打过apkws激光制导火箭弹。
一发70mm火箭弹加制导套件才15公斤，一个塞满的火箭巢都没有一发agm-65小牛重。
让浴火重生的雅克-141挂上两具这样的火箭巢，一个架次就能干掉10艘以上的海盗小艇，这样即便海盗带了便携式防空导弹也破不了招。
“那太棒了，我这联络叶夫根尼。”
夏屿在电话里开心的说道。
既然阿列克谢那边的前期工作已经完成了，那么现在就该轮到老叶夫最后出马了，挂断电话后他又拨了出去。
“夏洛克，听说你买了安-124？”
刚接通电话，老叶夫就聊到了伏尔加-第聂伯航空公司公示转让一架老秃鹰的事情。
他在国内的人脉网比阿列克谢更广，一问就知道了买家是个阿菲卡来的华夏人，瞬间就和夏屿联系上了。
不得不说这家伙步子迈的真快，他这刚准备入手一架伊尔-76呢，人家安-124都有了。
格纳的现金流也能让老叶夫强行上车，但买得起运营不起，他又不可能专门开一家航空运输公司。
对于精力放在经营pmc产业和挖金矿的老叶夫而言，小一号的伊尔-76才是他最好的选择。
纯用苏系坦克的格纳，一次运输一辆也能做到快速部署了，实在不够不还有夏屿的安-124吗？
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