其舱内配置了13个标准载荷机柜，主要面向前沿实验项目，比如微重力科学研究，可支持流体物理、材料科学……
舱外配置有37个载荷安装工位，可为各类科学实验载荷提供机、电、信息方面的能力支持并确保它们在太空环境下开展各类实验，
尤其是载荷舱上还配置了两块可在轨展开的暴露载荷实验平台，进一步增强了空间站的载荷支持能力。
二号试验舱还使用了创新货物气闸舱、载荷转移机构和方形自动舱门技术。
其中货物气闸舱就在载荷舱内部，通过载荷转移机构，能够把体积1.15米×1.2米×0.9米、重量400千克以内的货物自动送到舱外，
极大地减轻了航天员的负担，方形自动舱门也是此功能的配套设计，宽度1.2米，能够全自动滑移，
这项功能也可以用来在太空释放微小卫星，进一步增强空间站的综合应用效益。”
赵建峰叙述了核心舱的性能，“核心舱是空间站发射入轨的首个舱段，起飞重量22.5吨。
主要用于空间站统一控制和管理，具备长期自主飞行能力，可支持航天员长期驻留，开展航天医学、空间科学实验和技术试验。
是空间站组合体的控制和管理主份舱段，具备交会对接、转位与停泊、乘组长期驻留、航天员出舱、保障空间科学实验能力。
核心舱长16.6米，空间约50m3，分为节点舱、生活控制舱和资源舱三部分，共有3个对接口、2个停泊口和1个出舱口。
节点舱位于核心舱的前端可对接2个实验舱、2艘载人飞船，还充当了气闸舱的作用，供早期出舱。
生活控制舱分小柱段和大柱段，能够提供三名航天员生活、工作空间以及配套支持系统。
小柱段有三个睡眠区，每名航天员都有一个独立的睡眠区，还有卫生间。
大柱段是乘组工作、控制、锻炼和休闲的地方，资源舱是非密封舱，为空间站提供电力、推进燃料等必需资源。
末端同样有一个对接口，用于对接“天舟”货运飞船，以接收太空快递。
对接口用于载人飞船、货运飞船及其他飞行器访问空间站，停泊口用于两个实验舱与核心舱组装形成空间站组合体；出舱口供航天员出舱活动。
2个停泊口位于节点舱的左右两侧，出舱口在节点舱上方（远离地球方向），3个对接口中的2个分别位于节点舱的前端和下方，最后一个对接口在天和核心舱的后端。
核心舱还搭载了一支大型机械臂，展开长度达10米、最大承载质量25吨。
天和核心舱支持3名航天员长期在轨驻留，经在轨维修后，使用寿命可达15年。”
这些都不用唐欣询问，就有研究员主动回答她之前的问题。
坐在最后的一位研究员道，“天和空间站总体呈三舱T字形布局，天机核心舱居中，是T的一竖，两个实验舱分别位于右侧和左侧，两个实验舱通过天和核心舱前端的节点舱对接。
等到三个舱段完成在轨建设后，空间站总质量达到68.5吨，总长度约20米，宽约40米。
三个舱段都是各自带有太阳能电池板。
负责为空间站运输补给物资和载荷、补加推进剂、在轨存储和下行废弃物资，等到任务结束后就会被控制陨落于预定区域。
全长10.6米，最大直径3.35米，由货物舱和推进舱两舱结构组成，最大装载状态下重量达13.5吨，最大运载能力6吨。”
接着还有其他人回答了其他问题。
唐欣见发生都了解的清清楚楚，也就吩咐他们继续下面的学习任务。
只要大家学完这些技术，再有唐欣在旁指导制作航天载人飞船，这事绝对是百分百能成功的事情。
……
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