最后，唐欣对在座座的研究员们说道，“我们这次要研究是机载激光武器上是一种新型激光武器，
我想需要飞机机舱内储存的激光介质射击次数能达到40次，
辐射目标的时间为3-5秒，
激光功率为3兆瓦兆，
最大射程为600千米平均巡航时间为48h……”
第一天的课程结束，唐欣让大家回去好好消化消化这些资料的内容，并且发给大家一份资料。
几天后，大家通过分析院长拿出的设计方案，开始有了自己的想法，并在讨论时提出疑义，“院长，采用内部封闭弹舱以后，携带空空导弹的数量不是上升了，而是对比非隐身机有明显的下降。
而且内置空空导弹的射程，也受到弹舱本身尺寸的限制。
如果想携带更多的内置导弹，就必须缩小单发导弹的直径与长度。
而空空导弹是射程、最大过载能力以及战斗部的杀伤威力，
都与弹体本身的尺寸成正比。
因此远射程双模双脉冲导弹就不可能无限制的缩小尺寸。”
“你说的很正确，不过这些也正是我需要你们解决的问题。”
老聂也提出一个问题，现实中最大的障碍有几个，
第一是如何把机载激光，特别是战术飞机的机载激光的功率加大到200千瓦以上；最好能到300千瓦。”
唐欣道，“我们也不用一开始就搞这么高难度的实验，先从50千瓦级起步，最强可以做到100千瓦左右。
50千瓦级以上的激光炮，就可以在常规天候下5到8公里，晴朗天气下最远10公里左右，实现直接硬杀伤，
不过考虑到战斗机在空中的高机动性，50到100千瓦级激光炮到空中机动作战则有射程与威力不足的问题。
安装的机载激光，最低功率应该在150千瓦之上。
这样可以实现正常天候下20公里，完全晴空下40公里左右的杀伤半径。
如果能够升级到200千瓦以上，则可以确保50公里内的直接杀伤。
如果再升级到300千瓦级，则可以实现对150公里之内所有空中目标的瞬间烧穿性的巨大破坏威力，已经接近1000千瓦级战略激光在地面发射时的作战效能。
因此机载激光炮的研发目标就是发射功率在200千瓦以上，最好到300千瓦级。”
老聂继续提出他的疑问，“第二是机载激光炮除了发射功率之外，还有一个系统全重是否超标的问题。”
唐欣就是来给大家传授先进知识的，遇到她能解答的问题，她都不会隐瞒，“发射功率越大的激光炮。
其后台系统，当然越庞大；自身重量也更大。
传统的机炮全重一般在750到850公斤之间。
其中包括火炮本身，弹链与弹药的全重。
只有把机载激光炮的全重同样压缩到850公斤之内，才有更好的实战价值。
因此指标可以稍微放宽一点，也就是200千瓦到300千瓦级的激光炮，上机全重在1吨之内。
目前的测试型号，已经可以把200千瓦级激光炮全系统限制在1.X吨。
300千瓦级全系统限制在2.X吨，距离完全达标就只有一步之遥！”
老聂还在提出疑问，可见他对激光炮的研究的确不少，“第三，就是机载激光炮的安装位置的难题。”
唐欣也接着解答问题，“谁都知道，对机载激光来说，最佳安装位置当然是驾驶舱之前的机头尖端。
这样只需要安装一台激光炮，就可以实现对前半球180度的全向杀伤，甚至可以超过180度半球；不但对空也能同时对地对海。
但是机头尖端的位置，又是当前所有战斗机安装主雷达的不二选择。
这样两者之间有明显的冲突。
如果换做飞机上的任何其他位置，就需要至少同时安装2部激光炮才能全向打击。
但是2部激光炮同时安装不但超重，在能源分配上也是个问题。
说到底，还是机头尖端安装最靠谱。现在终于有了一种设计，可以同时兼顾高性能单发激光炮与机头雷达的全面协调。
其设计的巧妙程度，绝不亚于当年机载机枪与螺旋桨自旋之间的协调化处理。300千瓦级超级激光炮与全球第一种6代机一起首飞，足够领先所有对手10年以上！”
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