双方各取所需，美得很。
除了军工，徐晏清还入股了俄罗斯天然气集团、卢克石油公司、俄罗斯石油公司以及联邦储蓄银行。这四家公司都是世界五百强企业，前三家都是能源公司。徐晏清借助这三家公司，拿下了大毛国内外的一些能源和矿业开采权，并开展了原油加工的产业链。
三年来，徐晏清旗下的这两家公司，几乎没什么盈利。乌克兰易谦投资公司不赚钱，主要是其名下的黑海造船厂的军工性质，这个能造航母的船厂不好捏在手里，以免让两边对徐晏清产生猜忌。
而且造航母不是说造就造的，当年毛熊拉闸之后，黑海船厂的厂长马卡洛夫就说过：“想要瓦良格号完工，需要苏联、党ZY、国家计划委员会、军事工业委员会、九个国防工业部、六百个高校相关专业、八千个配套厂家、还有一个伟大的国家支撑。只有伟大的强国才配拥有它，只可惜这个强国已经不复存在了。”
九五年的时候，马卡洛夫厂长退休，他每天都在别墅里推开窗户看着自己心爱的瓦良格号，静静地停泊在那里。零零年，拖船的汽笛声传来，老厂长挣扎的从床上坐了起来，望着远去的瓦良格号，他老泪纵横。零二年，瓦良格号停靠在了滨城港，同年马卡洛夫溘然长逝，他到死都没能亲眼看见自己主持建造的第三代瓦良格号航母完工。一二年，华夏首艘航母列装海军，此时距离马卡洛夫去世正好十年。
由此可见，建造一艘航母的难度之高，令人唏嘘。
于是在今年的时间里，船厂已经被徐晏清拆解了。其中的人才和技术转移到了国内，至于设备，已经有些老旧了，徐晏清将船厂进行了改造，不做军工产品，转做了游轮货轮和邮轮类型的商业化船舰。那些愿意留在乌克兰的技术人员也正好留在了船厂，继续工作着。
二毛知道徐晏清拆分了黑海造船厂，但也是睁一只眼闭一只眼，毕竟船厂还在，没有被彻底搬空，算是给他们留下了点脸子。
至于马达希奇公司，曾经被誉为动力SH，主要出口对象就是大毛，可惜自2014年曾经的两哥们闹翻了之后，其最大的订单来源也没了。徐晏清三年来不断的收购其股份，给了二毛不少钱。最后也将马达希奇给拆分了，大部分技术和人员转移到了国内。剩下的，就留在了乌克兰，直接将其转型做起了民用直升机发动机和固定翼飞机发动机。对此二毛没什么意见，毕竟收了这么多钱。一个被誉为欧洲ZG的国家，足见其内部的腐败程度。有奶便是娘。
企业转型了，剩下的就是砸钱，出成果。可惜成果不是一朝一夕能出来的，而且这两家公司原本就没什么订单，被拆解后，大部分转移到国内，目前刚落定，设备机床都还在安装中。
而俄罗斯易谦集团之所以不赚钱，主要是徐晏清把从军工和能源企业的分红，投入了轻工业中。而轻工业的产品，因为受制于老美制裁大毛的原因，产品难以出口。而且大毛国内的经济连年萧条，国民购买力着实有限。
好在和华夏的贸易发展，以及大毛和独联体国家之间的贸易协定落位，产品的销路逐渐被打开了。徐晏清也由此攒下了不少企业管理以及企业转型升级的经验，最重要的是，他在大毛二毛那招揽了不少人才。
毕竟大毛的教育普及程度还是很高的，其中数学成就在国际上也是一等一的。在大毛官方眼里，徐晏清还间接性的帮他们控制了高素质人才的外流。相比于他们国内的资本外流，高素质人才外流在长远来看，更为致命。
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