“哎呀，马泽平是全场第一位进站换胎的车手，但是换胎速度太慢了！这很有可能会葬送他精彩起步带来的第9名。”布伦德尔说道。
随着导播将TR放出，解说嘉宾不由摇头：“让我想起来在伊莫拉站，马泽平在排位赛成绩被取消，正赛被绝杀，以及昨天因为车队指令而无缘Q2时，他都没有如此愤怒过，看来接二连三的挫折已经有些击溃这名年轻车手的信心了。”
马泽平的换胎失误让奥康、加斯利等车手看到了overcut的机会。第21圈，他们纷纷进站，都卡在了马泽平之前。
“加斯利用的是中性胎吗？”马泽平问车队。
“是的，加斯利上的是中性胎。你不用管他，他会二停的，注意轮胎管理。”戴维斯回答。
马泽平有些怀疑，但他现在只能相信车队，下一圈他总算收到了些好消息——角田进站后落后他3秒，本站对方彻底失去了竞争力。
使用中性胎起步车手的一停窗口稍微晚几圈，而第32圈时，米克舒马赫终于进站了！
随着本来排名就靠后的车手进站，马泽平上升到了第15名。戴维斯说道：“尼基塔，米克出站时会遇到你，你们的战术不同，请放米克过去。”
戴维斯也很无奈，在车队的战术中两台车根本无需产生任何交集，谁想得到换胎技师们关键时刻掉链子。
马泽平虽然余怒未消，但也承认此时愤怒起不到任何作用，他减慢速度，跟着米克舒马赫跑。
过了一会，马泽平报告道：“米克轮胎很冷啊，他一直在滑。”
“copy，不要攻击米克，尼基塔。”戴维斯仍然说。
说罢，戴维斯关闭TR，向斯泰纳说道：“冈瑟，米克很挣扎，能不能让尼基塔过去？”
斯泰纳想了想，说道：“也就这几圈会比较滑，放心吧查尔斯，米克轮胎磨损程度更低，尼基塔到时候还要靠他的DRS前进呢。”
但是又过几圈，米克舒马赫的速度仍然起不来。
“要不要让我接一下米克的TR，我教他怎么暖胎？”马泽平被挡了很久，心中郁闷无比，继上站伊莫拉锐评拉提菲后，又开始阴阳怪气。
戴维斯不知道怎么回答，他也想说自己争取过了，结果车队没同意，还能怎么办？干脆沉默回应。
第38圈，马泽平说道：“同志们，我的轮胎正在变冷，就让我过去吧！战术不能这么死板！”
TR那头依旧沉默。
“车队的人都在装死。”这下马泽平彻底忍不了了，下一圈发车直道上，他吸住米克舒马赫尾流，并向右抽头！
一开始米克舒马赫并未注意，直至看到后视镜里的马泽平抽头，他意识到事态不对，再想变线防守已经晚了。马泽平完成并排，在直道中段超了过去！
“尼基塔，怎么回事？”小松礼雄皱眉，超越队友事小，不听从指令可不是能一笔带过的，由不得车队不重视。
“我说过很多次了。等米克把胎暖起来，再来超过我吧！”马泽平说道。
小松礼雄无奈摊手，西蒙-雷斯塔倒是为马泽平辩解：“我认为从尼基塔角度来说，他做的也没有错，况且米克的轮胎升温确实不如预期。”
斯泰纳叹气：“这赛季轮胎温度让我们接连和积分失之交臂。”
超越米克舒马赫后，马泽平暂时来到第14。戴维斯嘴上不好意思说，看到马泽平超车后心里还是很高兴的，说道：“尼基塔，处在你前面的是斯托尔，距离2.4秒。”
跑完两圈后，马泽平问：“我的配速怎么样？”
“一圈能追近斯托尔.3秒，你之前的轮胎管理做的不错。”戴维斯说道。
马泽平冷哼一声，心想哪是“不错”，凭刚才和米克舒马赫的“过家家式防守”，他轮胎温度都快降下来了，更不用说胎耗。
“让我们尝试往前赶一赶吧！”马泽平鼓励道。
第46圈，离比赛还剩20圈，马泽平总算追到了下一个对手斯托尔！
望着马泽平和斯托尔进入15号弯，米克舒马赫还在原地挣扎，哈斯车队的策略组沉默了。在他们原本的设想中，现在正在进攻对手的应该是米克舒马赫，而圈速缓慢的自然是马泽平，可是现实和他们的计划竟然完全相反！
他们心想，难道自己今天......昏厥了？！
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