刘备和诸葛兄弟商议后续战略路线图的同时，袁谭的使者辛毗，这几天正被鄂县令向朗带领着，参观江夏郡各行各业的建设情况。
既有军工产业的最新进展，也有民用生产技术的种田成果。
这也算是一种对袁谭阵营的肌肉展示，让辛毗回去后好好吹捧，加快袁谭对刘备的依赖度，最终让他不能自拔。
诸葛亮开发大冶铁山的矿藏，是建安四年下半年、刘备军消灭黄祖之后的事儿。
当年诸葛亮就在大冶建成了使用耐火材料和新式鼓风的高炉，比原本汉朝的熔炉至少高了一倍，熔炼温度和出铁率也大大提升。同一年还在大冶建成了灌钢法炼钢工坊，实现了从生铁到钢材的全产业链。
如今算来，这事儿转眼也过去两年了。两年里，诸葛亮本人虽然越来越少过问铁矿和冶炼的事，但这儿的发展依然保持着一个很高的速度，可以说是日新月异。
铁矿的开采规模越来越大，收益都拿来扩大再生产，诸葛亮很快就发现原本的矿工作业方式太繁重，而且随着矿坑越挖越广越挖越深，同时作业面积也越来越大，矿区的矿石运输都出现了拥堵混乱。
诸葛亮也不得不在跟兄长的私人书信中，偶尔抱怨这事，诸葛瑾也不吝偶尔给他支招，解决具体问题。打铁铁矿和铁厂就这样在磨合中慢慢有序扩张发展。
如今的大冶铁矿和冶炼工坊规模，比之前年年底，又扩张了将近一倍。
如果说当时鄂县就能年产大约四百多吨灌钢、三千多吨生铁。那么现在这个数字已经增长到了年产七百多吨灌钢、八千多吨生铁。
对这个数字没什么概念的话，可以类比一下，原本汉朝全国的钢材产量，也就每年一千多吨，生铁一万多吨。
而一直到唐朝，钢材全国年产量也才勉强接近两千吨，生铁产量比汉增加不大（历史上唐灌钢法之后，能把更多生铁变成钢，但炼铁技术本身没什么明显进步，所以钢和铁的产量比例变高了）
北宋达到三千五百吨左右，生铁两万多吨接近三万。
如今曹操加袁绍的地盘，每年炒钢法能炼出的钢材，加起来也就八九百吨左右。简易估算，平均下来也就大汉十三州，每州每年一百吨钢、八百到一千吨铁。
实际上自然是冀、豫、司这样的大州比平均值高不少，有三百吨的，也有两百吨的。而幽并这种小州，可能三五十吨都不到，都得从内地购买。
在朝廷稳定的年代，司隶的钢铁产量很高，能占到全国的四成，因为有朝廷的武库和官方军工机构在那儿。不过董卓之乱后，这些产能就随着工匠流亡逐步散到关东大州了。
……
这天一早，经过一番跋涉，辛毗灰头土脸地来到鄂县的铁山。
矿区道路不畅，没法坐车，也不便于骑马爬山，辛毗一开始内心还有点抱怨，以为是向朗怠慢自己。
但是看向朗本人跋山涉水健步如飞，辛毗才生出了好胜之心，觉得自己年纪也不算大，应该不辱使命才对，就咬着牙跟上。
来到矿山顶上，眼前景象忽然开朗，看着前面那巨大的矿坑里，数以千计的矿工正在奋力挖掘、运输矿石，把弄出来的石头装进一辆辆坚固的铁框木壳小车，然后顺着山坡上一种奇怪的滑轨，一路滑运下山，运到山脚下一个个沿河临水的分拣坑里破碎、初选。
这幅热火朝天的景象，顿时就把辛毗震撼了。
辛毗并不是不辨五谷的书呆子，他跟随袁家这些年，也见识过军工生产的很多环节，袁谭也是知道他见识比较驳杂，不容易受骗，才一直让他当使者，这进一步让他游历四方，见多识广。
但辛毗原先还真没见过铁矿这样开采的，他看着那些把矿石运到山下河边选矿工场的矿车，便忍不住好奇追问：
“这些运矿的车，居然能顺着山坡自行滑下，不怕车毁货翻么？为何我们上山时，不能乘坐这种车？”
向朗骄傲地回答：“仔细看那些车底下，有两根铸铁滑轨，能卡住矿车滑行的方向。而且这一路下山的坡道，坡度非常均匀，那也都是诸葛府君严密实验过的。
天然山坡过陡的地方，会让矿工提前垫土加高，降低坡度。天然坡度过缓，就反之挖掉一些土坡，最终反复试验，让矿车滑下山的快慢不疾不徐，到山脚下也不至于撞毁。
不过此物若是拿来坐人，终究是危险了些。所以那条滑轨周边，除了驱牛拉空车上山的人以外，不许闲杂人靠近。”
运输矿石便利了，才有利于大范围调度生产，比如把矿石拉到山脚下河边、专门的选矿厂。
用水力的锤子破碎，再用水力的滚筒达到类似于现代球磨机的效果，让矿石自己滚动碰撞进一步破碎，最后还可以靠浮力冲洗把轻质杂质多去掉一些。
如果运输矿石本身就很笨重、困难，按照传统生产方式，很多环节就会能省则省。
比如随便在靠近矿石产区的地方搭建熔炉就地冶炼，这样凑合着来，效率也就随之低下。
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