面对必然会有的质疑，资金的问题很容易回答，陈文浩也打算将其写入计划书中，以确保让人相信他写这份计划是认真的，而非哗众取宠。
他此前特意让财务部盘点了公司账目，国内母公司账户可动用的资金为人民币240.8亿元，其中150亿元将留给今后的研发生产基地建设，还有90亿元人民币的可动用资金。
重点在负责控股的离岸公司的账户上，脸书为独家使用翻译模块分三期支付了50亿美元，后面二期的费用中有三成留在了指定的离岸公司账户上，目前还剩下11亿美元左右，购买的都是风险较低的债券类金融产品，随时可以兑付提现。
还有当初四家公司入股卡摩多公司，分走了45%的股份，除了腾讯是以人民币结算，留在了国内公司的账户上，其他三家支付的合计94.5亿美元，都还在以另一家离岸公司名头开设的海外账户上。
也就是说，只要陈文浩愿意，仅从海外账户就能调动超过一百亿美元的资金，最近一年美元汇率一直在涨，这是一笔将近七百亿人民币的巨款。当然像这种项目，如是以地球目前的科研水平从头开始，千亿元为基数往里面砸钱或许才能出点成果。他写明资金保障，证明自己是认真严肃的，也就达成目的了。
陈文浩思考了一番，为了避免太招风，最后只在资金保障的说明中写了国内的90亿元人民币和海外账户上的11亿美元，约合人民币165亿元。虽然对于这种层次的研发工程来说，这笔看上去已经不少的资金，依然只能算杯水车薪，顶多只够用于前期的准备工作，但已经足够证明他的诚意，就算达成目的了。
至于人才和技术储备这种问题，投入150亿打造研发基地自然是可以说道一二，但是陈文浩采用了更直接的方法，他在所掌握的外星科技中，找了一些关于超大推力电能驱动的资料，凑成了一篇文章，若隐若现地提示了如何在大小可控的前提下，确保发电设备和电子加速装置提供足够的推力。
以火箭为例，目前全世界使用的火箭都属于化学火箭，依靠化学燃料作为推进剂产生喷气来推动前进。实际上，科学家早就提出了电火箭的理论和设想，其核心思想就是通过一台发电机和电子加速器，将发电机产生的电能，以电子形式释放出来，并在加速器中加速，然后喷射出来后产生推力。相比现有的化学火箭，电推火箭不需要携带海量的燃料，使用寿命非常长，而且可以随时启动和控制。
而现在阻碍电推系统在航空航天领域应用的最大瓶颈就是，由于电子的质量很小，所产生的推力也很弱，与化学燃料催化所产生的喷气相比，完全不可同日而语。如果要让电推系统产生与化学燃料一样的推力，那么发电设备和电子加速装置的规模，就会变得非常的庞大和笨重，远远超过了航空航天器的承载能力。所以地球上研究电推系统应用，主要还是针对太空无重力环境下，用来微调卫星和航天器的运行姿态，目前少数投入实用的电推系统，最多只能产生十几克最多几十克的推力。
如果可以有效控制超大推力电动系统的设备大小和重量，必将导致航空和航天领域翻天覆地的革命。而在陈文浩的这篇文章中，就从纯理论角度揭示了这种可能性。国内也有科研院在做电离推动的研究，他不相信相关专家看过文章会不心动。要知道，他截取的虽然只是外星科技中相关科目的一些碎片知识，但是对于正处于瓶颈期的地球科技来说，价值连城。很多时候，一项新科技上的重大发现和进步，只不过隔着一层玻璃纸的距离，一旦捅破，就会让人恍然大悟，原来可以这样！
实际上，一旦理论上证实可行，真正的瓶颈在于特种材料跟不上，无论是发电设备还是电子加速器，要在保持小型化的同时，发挥出数百倍乃至上千倍的推力，所使用的材料必然也要能经受住数百倍上千倍的作用力。正常情况下，只能依靠材料学的不断进步，等到适用的新材料出现，原有的不少理论才有机会转化为实物。
不过陈文浩不一样啊，他已经向小西询问过了，科考船已经修复完毕，现在停在月球上采集各种金属元素，忙得不亦乐乎，不仅仅有着充足的小型化大推力电动系统的制造材料，飞船上修复完成的生产区，甚至还能随时生产出陈文浩想要的设备。
计划书中最重要的部分则是利益交换的内容。想让国家破例，前所未有地允许一家民营企业全面进入航空航天产业，尽管这家企业并不需要国家提供技术和资金，甚至都不需要参与国家航天航空项目的招投标，只需要有进行研发生产、商业运营的合法资质。
为此，陈文浩在计划书中承诺，可以将新型电池技术免费授权给国家指定的军工企业，但不得超过三家，且不允许涉足民用和商用领域。而无限未来公司获得进入航天航空业的资质许可，在测试、试飞等环节可以申请军管空域的使用权，权限等同于航空航天类的军工企业。
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