“各位，我们的安全测试马上就将开始，请大家都退回安全线后。现场的工作人员，也请立即撤离飞船起飞区域。”
因为参与的人数太多，控制塔的指挥室空间完全不够用了，于是就移到了飞行跑道区域。现场早已搭好了巨型屏幕和音响设备等设备，还为宾客准备了临时移动顶棚和座位。
陈文浩作为最熟悉飞船的人选，还要负责现场指挥和讲解。确认所有人都在安全区域后，陈文浩一声令下，两艘飞船依次起飞，开始了正式测试。
“接下来，两艘飞船都将爬升至3500米高度。”随着陈文浩的讲解，现场的屏幕上开始出现画面，俨然就是两艘飞船正在飞行的即时俯拍图像。
虽然两艘飞船上都安装了摄像设备，但考虑到画面的稳定和清晰，屏幕上的画面来自随后的那艘观察用飞船。通过六个高清摄像设备同时采集四周的影像，然后经过智能程序处理，最终在屏幕上形成了两艘飞船同时出现的全景俯视图。技术上很简单，类似于汽车的全景影像功能，但是画面感上就非常震撼，毕竟比起在地上驾驶，腾空几千米的实时场景可是很难见到的。
“飞船程序中有专业的飞行导航数据库，在飞行之前，都会由地面的工作人员确认目的地的坐标，然后生成飞行路线。以后正式商用后，会使用固定的报批路线。在飞行期间，飞船会通过卫星链接，随时校正所在位置，并与地面控制塔保持连线。在紧急情况下，地面也可以进行远程控制。”
现场的屏幕画面中，两艘飞船在一段小仰角飞行后，已经放平了机体。画面一角也有高度和速度等参数显示，此刻飞船已经平稳飞行在3400米的空中。
“正如大家所见，飞船已经达到指定高度。我们提前向空管申请了空域使用权，目前飞船正根据方案，以本园区为圆点，做圆周盘旋飞行。”
“接下来，马上开始第一项安全测试，模拟发动机停止工作的紧急状态。”
随着陈文浩的指令，现场人员远程关闭了飞船上的发动机。屏幕画面上，跟拍的飞船已经明显与测试用飞船拉开了距离，画面也从两艘飞船的俯拍变成了测试用飞船的特写镜头。
下一个瞬间，测试用的飞船以肉眼可见的程度，在空中猛地顿了一下，然后开始像石头一样地快速向下坠落。飞船的造型不符合滑翔结构，连借高度和风力放缓一下速度都做不到。
现场众人猛地一惊，有些人甚至发出了惊呼声，完全忘记了这是一场安全测试。
画面中的飞船以极快的速度远离镜头，迅速变小。很明显，以正常速度下降的飞船明显跟不上自由落体速度。
正当众人紧张之时，就在几秒之间，测试飞船的速度明显减缓，镜头逐渐追上了它。
众人疑惑的目光看向陈文浩。
“我们牺牲了一小部分机舱空间，大约损失了500公斤的运载量，给飞船加装了一个备用发动机，采用完全独立的储能和控制系统，当主发动机发生故障时，这个备用发动机会自动介入，负责飞船的动力。”
安全改造的细节方案之前已在民航局做了备案，不过考虑到现场许多人并不了解详情，陈文浩干脆从头讲一遍。在他的示意下，现场工作人员将一张改造的示意图显示到了公共屏幕上。
这是一张飞船的剖面示意图，改造前的结构组件用黄线勾勒，新增的安全组件则用显眼的红色线条。从图片中很清楚看到，新增的组件集中在飞船的前部，紧邻原有的机头控制区，应该就是所说的备用发动机及配套设施。
陈文浩的讲解还在继续，“考虑到成本和空间等原因，备用发动机的体积、功率等参数都有所降低，配套的储能单位也尽量精简，在满载状态，只可以维持高速飞行十分钟左右，不过足够飞船飞离可能所在的人口居住区，并安全降落到地面。顺便说一句，备用发动机只能远程查看状态信息，不受远程控制。”
有人发问，“发动机有备用的，但如果喷气系统发生故障了怎么办？”
很多人来之前都做过些功课，飞船本身结构并不复杂，硬件上基本就是三大件：电驱发动机和储能系统、喷气方向控制系统、外壳。真正让市场震惊的原因在于，除了这里，没有其他公司能造出功率如此强大的电驱发动机，也无法。
还有人问道，“那飞船顶部增加了什么设备？”在示意图上，飞船的顶部有一块红色线条圈起来的位置。
陈文浩一笑，说，“这两个问题其实是一样的，接下来要介绍的就是第二道安全措施，正好可以解答这个问题。马上大家就会看到它的效果，这也是我们飞船在安全上的双重保险。”
画面中，本来已经在备用发动机启用后重新恢复了平稳飞行的飞船，突然又一次失去动力，再次向下坠落。
面对大家惊疑的神情，陈文浩面色淡定，“虽然不能远程控制备用发动机，不过测试前只给它充了两成的电量，现在已经飞行超过三分钟，算是超额完成任务。”
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