后世已解密，作为图书馆资料中的德意志二战时期装备的对比资料和图文，这些后世专业人员可随意查阅的资料，让畅鹏看到了西海湾仍然领先于当今世界的前景。
德系早期坦克：1919年签订的凡尔赛条约禁止德国设计、生产和使用坦克。尽管德国国防军人力和技术上受到凡尔赛条约的限制，数名国防军军官设立了一个秘密总参谋部办公室，用来研究未来的战略。虽然提出坦克作为新式武器得到上级冷漠的回应，德国企业却被鼓励研究坦克设计。
1号坦克不过是德军装甲兵建立初期的一种尝试，虽然因为后续坦克的产量不足而大量参加的二战初期的战斗，但它很快就过时了，更适合训练用途；2号坦克则是一种过渡型号，火力和装甲都显得不足。3号坦克最初的设计目的，是用来和4号坦克配合作战的。
海因兹·古德里安为新组建的装甲师装备了大量的三号坦克，为以后的德军坦克打下了基础，在坦克发展史上起到了重要的作用。三号坦克是战争初期德军闪电战中的主力突击坦克，伴随着德军征服了法国。但随着T-34等更强的盟军坦克的诞生也宣布了三号坦克的退役。
《德国一号坦克》：
生产商：克虏伯公司
武备：一挺20毫米机关炮；一挺7.92毫米米G34机枪
乘员：2人
引擎：迈巴赫HL45P
重量：8吨；变速箱：10档（8进2退）
长度：4.19米宽度：1.92米高度：1.94米
速度：79公里/h行程：300公里
装甲：正面30毫米侧面后部20毫米，顶部10毫米；车身角度10°--27°顶部及武器面板82°--90
一号坦克自1932年开始设计，并于1934年开始生产，其原先仅作为德军建构新一代的装甲战斗与技术时所使用的训练车辆，后来将其投入了西班牙内战、二战的波兰、法国、苏联、北非以及华夏在抗日战争中使用。
1939定型的一号C型坦克，由于一号A型的风冷式柴油机存在严重的缺陷，开发新的型号，换装了迈巴赫液冷式汽油机。它的短粗车体上装有平衡式交错重叠负重轮并使用现代化的扭杆式悬挂。
《德国三号K型坦克》：
生产商：戴姆勒-奔驰公司
重量:22吨
人员:5人
发动机:迈巴赫265hp
速度:土路20公里/h公路:40公里/h
行程:土路105公里公路:155公里
长、宽、高:5.56米/2.95米/2.50米
武器:50毫米KwK38L/42火炮；2挺7.92毫米MG34机枪
弹药:50毫米炮弹99发；7.92毫米机枪弹3750发
装甲:10-57毫米
III型三号战斗坦克从1939年装备德军开始一直使用到1945年。在1943年下半年以前它一直是德军活跃在各战线的主力装备。它作为德军装甲师主要装备参加了入侵波兰，法国战役，北非战役以及入侵苏联的行动。在第二次世界大战初期和中期，III战斗坦克无疑是德军的重要装备之一。
之所以没选择制造与T34匹敌、被德军士兵昵称为“军马”四号坦克，畅鹏是考虑坦克的制造难点系数，由简至繁、循序渐进。
但对于飞机，畅鹏便选择便一步到位了！
《德国Bf109战斗机》：30年代，希特勒政权为实现侵略扩张计划，开始大力扩建空军。
1934年，德国空军发出招标，要求研制一种接替He51型双翼机的新一代战斗机。巴伐利亚飞机厂主任设计师梅塞施米特设计的Be109型单发单座单翼全金属活塞式战斗机创造了活塞螺桨飞机平飞速度世界绝对记录——755.138千米/小时，并一直保持到1969年。
Bf109在飞行中可向右连续21周、再向左连续17周急速盘旋爬升，再从7500米高空向下作垂直俯冲，待近地面时才改平，期间均未进入危险的尾旋状态，充分显示出该机构造的坚固性和优异的操纵特性，是一款高速且非常灵活的优秀战斗机。
Bf109是德国第一种进入实用的悬臂下单翼、起落架可收放的军用机。它在外观上采用了更多的直线修形，在构造上它合理选用了高强度薄铝板和精密压铸件，反映出当时德国工业技术的先进水准。
在长达23年时间里，Bf109先后在德国、西班牙和捷克等地累计生产了架，其中德国自产架。这种情况，在世界航空史上单一型号产量记录中是极少见的。
Bf109以一台1100马力的DB－601液冷发动机为动力，采用先进的燃油喷射系统。主要武器为机首两挺7·92毫米机枪和机翼上两门20毫米机炮。机身下尚可吊挂250公斤炸弹，具有一定对地攻击能力。
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