这天，他乘专机来到蓉城。这次主要任务是进行飞行滑板的测试，蓉城周边有很多山区，便于测试各种性能。这里身处内陆，没有京城和沿海城市那么严密的防空设施。万一试飞过程中，出现什么故障也不至于被人发现。
抵达蓉城，还是照例先视察了各个企业、工厂。又召集了发动机厂、汽车厂以及克里斯蒂安等蓝星集团汽车集团的高管，开会商讨10月一年一度的法兰克福车展，蓝星集团将推出的新车型。
“我们蓝星汽车，立志成为超跑第一品牌。但实事求是地说，去年我们发布的3款超跑，无论是速度，还是性能的确达到了全球顶尖，但价格却没有获得第一超跑应有的地位。这很不利于品牌的塑造，这是我之前考虑不周的缘故，在此我要承担主要责任。”
马由先给即将发布的新品定了一个基调，同时也指出了之前在打造超跑时出现了价格过于保守的错误。他自己是科学家，经营方面的确还处于边干边学的阶段。难免出现一些考虑不周的情况。
“仅拿奔驰这个非超跑着名的车企为例，他们在1954年发布的F1赛车售价约为2960万美元，SLR迈凯轮售价约为1000万美元、1994年CLK-GTR售价约为350万美元、S-Class双门跑车售价约为200万美元……。而我们价格最高的怪兽却仅有150万米元。”
众人听闻这一组比较数据后，频频点头。大家都是专业人士，蓝星汽车的品质无论是设计，还是实验最终结果，以及近一年消费者的感受，都是最顶级的评价。但价位的确全部偏低。
“当然，我能理解，这是新产品必然的一个试水过程。而且我们又没有利用2R品牌，而是将超跑单独分割开来。这种方式有利有弊。有利的方面，是我们的汽车产业品牌分工更加清晰，2R定位超豪华轿车、兼顾少量的轿跑、SUV和硬派越野。红旗则在超高档到高档轿车、SUV以及硬派越野、皮卡等各种车型全面覆盖。有点类似奔驰的全系产品策略。而蓝星汽车就是专注于跑车领域，目前上市的都是超跑。”
克里斯蒂安见董事长将蓝星汽车出现的小问题，都揽到他自己身上，也有些感动和内疚。边插话道：
“董事长、各位同事。刚才马董指出我们在品牌塑造上的小偏差，我认为是正常的，也是一家新的车企发展过程中出现的小问题。请董事长也不用这么自责。真正要说责任，应该是我们汽车集团承担起来。好在，现在我们弥补还来得及，也有强力的技术支撑。今年因为我们入行较晚，仅仅完成了赛车俱乐部的各项注册。”
“至于各型号的赛车，在董事长的支持下，蓝星汽车研究所也拿出了符合各类赛事的几款车型。我通过欧洲的朋友，也帮忙邀请到8位职业赛车手，上个月已开始在我们公司自己的蓉城赛道上训练。请大家相信我，明年我们就可以在各种国际大赛中大显身手，从而一举奠定我们在超跑领域的超然地位，实现我们蓝星超跑领先全球的理想。”
马由向克里斯蒂安点点头，表示了解和认同。继续说道：
“今年的车展，我们主要推出向上、向下兼容的跑车。”
“向上，就是往价位在300-3000万米元的超级跑车进发。真正实现、巩固蓝星汽车，在世界超跑界的领先口碑。至于超高价格的超跑，是否有人购买，大家无用担心。须知能玩得起超跑的，都是富豪或二代。他们对价位的敏感度不高，甚至是只买贵的不买对的。”
马由这个梗引发了除克里斯蒂安等外籍员工外，其他人的一阵笑声。
《大腕》这部电影尚未上映。其中台词“什么叫成功人士，成功人士就是买什么东西都买贵的，不买对的。”这时被马由引用，自然让人感觉十分好笑。
“至于怎么改进之前的3款超跑，大家等会可以各抒己见。我们还有2个月的准备周期，打造几款样车还是来得及。”
“向下则主攻10万米元级别的跑车，这是消费者最多的一个价格区间。我们没有理由不去占领。竞争对手就是奔驰、宝马、米国的通用、福特克莱斯勒等车企旗下的量产高端跑车。”
“2R和红旗因为才发布一年，没有再出改进型的必要，但大家还是可以讨论一下可以新增什么车型。比如超豪华保姆车、商务车等，虽是一个小众车型，但无一不是有身份、有地位才购置的类型。利润比较高，且对2R和红旗的品牌维护，有较大的帮助。我们有必要深入挖掘这方面的市场潜力。”
马由把自己的想法全部阐述了一遍。为此，他提前安排汽车研究所开始着手研发他所说的这些车型，并已经有了设计方案。也通过了他的审核、修改。才有他今天召开这个会议的把握，接下来就是样车试制工作。
接下来，汽车研究所的设计师们，开始分别介绍各个车型的设计方案。经过一整天的讨论，会议最终确定，即刻开始试制样车3款超豪华限量版超跑、2款高端量产超跑。2R一款超豪华保姆车，红旗1款超豪华保姆车、一款超豪华商务车。
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