就像是一些造车新势力。
自身品牌知名度、品牌价值就不高，现在自己的车卖得好，那是有星海科技的「河图」智驾系统赋能。
用户会买单。
自己研究出来的智驾系统？
客户根本不认可，说不定换成自己研究的智驾系统，用户直接就退车、转头就去其他汽车厂商购买搭载「河图」智驾系统的车了。
会考虑自研智驾系统的，基本只有那些老牌车企吧。
本身自己的汽车品牌知名度、认可度、品牌价值在那里，就能吸引用户购买，就有吸引力。
哪怕使用自己研究的智驾系统，效果比不上星海科技的「河图」，也不会带来非常大的落差！
用户是认可该车的品牌。
智驾系统是其次！
当然，多多少少还是会有影响。
如今汽车，各个价位配置其实相差不大。
除了品牌价值外，就是各种卖点。
更好的智驾方案，更好的智驾体验，往往在用户对比的时候，就成了绝杀的优点。
这和星海科技其实没有太大的关系。
未来，无论星海科技是否亲自下场造车，还是一直给各大车企提供技术支持，以星海科技在人工智能技术、智驾技术各方面的领先。
是不会缺车企合作的！
真要是没车企合作……以李易和星海科技在夏国的知名度和认可度，乃至全球的认可度和知名度，亲自下场造车，有大把用户买单。
甚至会成为各大车企最大的敌人。
可能……就是为了让星海科技不亲自下场造车，很多车企都会采用星海科技的智能驾驶解决方案吧？
就问各大车企，谁想看到星海科技亲自下场造车？
还是让李易和星海科技去造火箭吧！
那玩意更加高大上！
何必来造车？
本身汽车市场就够卷了。
再来一个星海科技……对各大车企来说，没有什么是比星海科技亲自下场造车，更坏的消息了！
说句不好听的，星海科技如果宣布亲自下场造车，其他车企但凡上市，股价都会连续跌停好几天！
一点都不夸张！
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