如果连续亏损，那这头猪等于是快死了。
直接养死，就是公司破产清算的时候。
这时候股民依旧可以拿到一小部分的钱。
至于原本五块钱，是不是变成了5分钱，不得而知。
杨杰很快派遣团队调查港龙集团的营业状况。
很快调查人员就有了结果。
作为上市公司，很多事情其实非常的透明。
邓丽筠作为贴身秘书，给杨杰时刻翻译。
调查员：“港龙航空的很糟糕。实际负债已经达到了10亿港币，您现在接手，肯定会亏损的。”
杨杰问道：“港龙航空现在有多少飞机，多少运营基地？多少房产？”
调查员回答：“港龙航空一共拥有波音747的各类机型6架，波音737各类机型12架。其中还有2架波音747-400型号，3架波音737-300型号飞机还没有交付。”
杨杰难以置信：“不是说他们经营状况不好吗？怎么引进了这么多飞机？都是租赁的吗？”
调查员苦笑着回答：“全是买的。”
杨杰直接破口吐槽：“我草！这些疯子。”
2年时间，18架飞机。
这操作放到21世纪估计也是逆天的存在吧。
波音737系列飞机，标准售价是3500万美元。
批量售价也要2500万左右，最便宜估计也要2000万的成本价。
波音747系列飞机，起步价就是4500万美元。
她的降价幅度很有限，最便宜的成交价格是日本航空创造的4200万美元一架（包含内部定制）。
当然，以上都是新飞机的价格。
此时，经营民航就是捡钱的操作。
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